Ремонт электрорейки в надежном автосервисе в Москве

Восстановление рулевого управления: ремонт электрорейки на СТО в Москве

Сам термин «электрорейка» вряд ли можно считать тактичным. Ведь рулевая рейка, как особый тип механизма рулевого управления автомобиля, таковой и остается, с каким бы типом усилителя она в паре не работала. Более того: усилитель руля – гидравлический ли, электрический – номинально вообще не является частью рулевого механизма. Уже хотя бы потому, что даже при выходе ГУР или ЭУР из строя сам рулевой механизм продолжает прекрасно работать, обеспечивая вполне удовлетворительное управление автомобилем.

Так чем же ремонт электрорейки принципиально отличается от обслуживания и ремонта реек механических и гидравлических? Ответ на этот вопрос надо искать в особенностях конструкций этих механизмов.

Конструкция механизма рулевого управления автомобиля

Важно: следует понимать, что рейка – это пусть и основной, но всего лишь один из многих компонентов механизма рулевого управления. Но этим термином нередко называют и весь этот механизм, дабы подчеркнуть тип его конструкции в отличии, скажем, от червячного – на сегодняшний день куда менее распространенного.

Восстановление рулевого управления: ремонт электрорейки на СТО в Москве

Традиционная, то есть механическая, рулевая рейка состоит из следующих компонентов:

  • коленчатого рулевого вала, на верхнем конце которого жестко закреплено рулевое колесо, а на нижнем – управляющая шестерня;
  • управляющая шестерня служит для преобразования вращательного движения руля в возвратно-поступательное движение рейки;
  • сама же рейка представляет собой толстую и прочную стальную пластину с цепью зубьев на одной из своих граней. С их помощью она и входит в зацепление с шестерней вала. Вращаясь, шестерня заставляет рейку перемещаться влево-вправо и при этом тянет за собой тяги;
  • именно тяги ответственны за поворот передних колес автомобиля. Одними своими концами они при помощи шарниров крепятся к рейке, другими – к ступицам колес. Опять же, при помощи шарниров, ведь оба эти соединения являются подвижными;
  • шарниры, соединяющие ступицы с тягами, называются наконечниками. Изначально, на автомобилях прошлого века, они с тягами составляли единое целое, что при выходе шарниров из строя (а именно они и подвергаются максимальному износу) создавало необходимость замены тяг. Теперь же наконечники можно менять отдельно от них.

Функции усилителя руля

Важно: таким образом, либо с незначительными изменениями устроены все механизмы рулевого управления реечного типа, независимо присутствия или отсутствия в них усилителя, а также конструкции последнего.

Усилители руля всех типов выполняют, как минимум, две функции:

  1. снижают усилие, требуемое для проворота рулевого колеса;
  2. снижают уровень вибрации, возникающей в рулевой колонке при движении автомобиля.

Иными словами, способствуют комфортному управлению автомобилем.

Особенности конструкции ЭУР

Несмотря на общие цели и задачи, конструкции ГУРа и ЭУРа принципиально разные – этим и обусловлен тот факт, что ремонт электрической рулевой рейки существенно отличается от ремонта гидравлической. В автосервисе этим занимаются даже разные мастера: первую обслуживает специалист по автомобильной электронике, вторую – мастер-механик.

Восстановление рулевого управления: ремонт электрорейки на СТО в Москве

Электромотор, с помощью которого производится усиление руля, может иметь три варианта размещения:

  • как и ГУР, в рулевой колонке. Но в современных авто такое его размещение встречается редко, так как это считается более опасным – здесь мотор более подвержен механическим повреждениям;
  • на рулевом валу, где он более защищен, но это несколько усложняет его ремонт или замену, так как добраться до него оказывается непросто;
  • вмонтирован непосредственно в рулевую рейку. Такое расположение имеют ЭУРы на автомобилях высокого класса.

Заметки на полях. До недавнего времени ЭУРы считались хоть и более эффективными, но менее надежными, нежели гидравлические усилители. Это и неудивительно, ведь гидравлические усилители появились, чуть ли не на полвека раньше электрических. Но со временем электроусилители совершенствовались и даже более того – у них появлялись новые, порой неожиданные, но весьма полезные функции. Так, например, некоторые современные электрорейки способны менять передаточное число между углом поворотов руля и колес в зависимости от скорости автомобиля.

Он имеет и еще ряд преимуществ:

  • ЭУР экономичнее ГУРа, так как включается только при вращении руля;
  • более высокий КПД;
  • независимость от погодных условий (в отличии от ГУРа, чувствительного к температуре воздуха);
  • требует менее регулярного обслуживания.

Ремонт электрической рулевой рейки

Восстановление рулевого управления: ремонт электрорейки на СТО в МосквеПо этой причине ремонт электрических рулевых реек в Москве осуществляет далеко не каждый автосервис. Для этого требуются не только специалисты соответствующей квалификации, но порой и специальное оборудование – для тестирования электрической составляющей рассматриваемого нами агрегата.

Первым признаком неисправности ЭУР, при появлении которого требуется ремонт электронной рулевой рейки, является появление тревожного сигнала на приборной панели автомобиля, ведь во время движения водитель эту неисправность может и не заметить. Дальше неисправность начинает прогрессировать: выходит из строя датчик скорости, падает напряжение в электросети автомобиля, а двигатель при этом начинает работать с перебоями.

Важно: будучи интегрированным в электрическую цепь автомобиля, поломка ЭУР может сказываться на общем состоянии электросети машины. Поэтому затягивать с ремонтом этого агрегата значило бы подвергать опасности и многие другие рабочие механизмы транспортного средства.

Что же касается механической составляющей системы рулевого управления с ЭУР, то в этом отношении ремонт элек рулевой рейки ничем не отличается от процедуры восстановления работоспособности механических и гидравлических агрегатов. В большинстве случаев эта процедура сводится к замене изношенных, либо сломанных или деформированных деталей механизма на новые – ни одна из них в случае выхода из строя ни ремонту, ни восстановлению не подлежит.

Гарантированный ремонт рулевой электрорейки

Восстановление рулевого управления: ремонт электрорейки на СТО в МосквеЧтобы быть уверенным в качестве ремонта рассматриваемого нами агрегата, необходимо, прежде всего, правильно выбрать организацию, которой вы поручите это дело. Ремонт электрической рейки в Москве осуществляют много автосервисов, но далеко не все из них могут гарантировать качество результата. Чтобы ремонт был по-настоящему успешным, а его результат долговечным, необходимо несколько условий:

  • наличие на СТО необходимого оборудования;
  • наличие высококвалифицированных специалистов;
  • наличие необходимых для ремонта запчастей. Причем, либо оригинального производства, либо их выпущенных по лицензии и под контролем производителя самого ЭУР аналогов.

В нашем автосервисе все эти три условия соблюдаются неукоснительно. Ремонт электро рулевых реек в Москве – основная наша специализация. Поэтому мы предоставляем нашим клиентам долгосрочную гарантию как на приобретенные у нас запчасти, так и на все виды ремонтных работ.

Добавить комментарий
[bws_google_captcha]
 Наверх