Диагностика и ремонт рулевой рейки Тойота Королла 150 Е (Toyota Corolla) недорого в Москве

Умелый ремонт рулевой рейки Тойота Королла 150 Е (Toyota Corolla) на СТО

Не каждому автомобилю судьба уготавливает столь долгую жизнь, как Тойоте Королле. Уже на сегодняшний день ее история составляет более полувека, ведь появилась эта машина впервые в далеком уже 1966 году. Уже тогда главный инженер Тацуо Хасегава сформулировал основной принцип этой машины: постоянное техническое совершенствование и соответствие современным требованиям. И вот, пережив уже двенадцать поколений, эта машина и у себя на родине, и в Европе, и в России прочно занимает место в десятке самых продаваемых автомобилей.

Тойота Королла десятого поколения

Умелый ремонт рулевой рейки Тойота Королла 150 Е (Toyota Corolla) на СТОИнтересно, что во все эти годы Королла никогда не была так называемым флагманским авто марки Тойота, а оставалась относительно недорогим компактным авто для среднего класса. Правда, и ходовые качества этой машины, и ее надежность и долговечность, и уровень комфорта, который она предоставляла своим водителю и пассажирам, всегда оставались безупречными. Начиная с десятого поколения Королла стала относиться уже не к компактному, а субкомпактному классу. Но виной тому не какие-то серьезные изменения автомобиля, а изменения самой классификации. По всем же остальным показателям Королла 150 или, как она именовалась у себя на родине, Королла Аксио, мало чем отличалась от своей предшественницы, «девятки», Королла ЕХ. Именно Е150 могла бы стать самым продаваемым авто за всю историю компании, если б в 2012 году ее не сменила Королла Е170.

Несмотря на то, что вот уже более пяти лет рассматриваемая нами машина не выпускается, Корола «десятка» не редкость на российских дорогах и большая часть этих машин пребывает в прекрасном техническом состоянии. Разумеется, это относится к автомобилям, хозяева которых регулярно осуществляют обслуживание своих четырехколесных друзей  помощников и своевременно ремонтируют их – в противном случае даже столь надежный автомобиль, как Тойота Королла, очень быстро придет в негодность. И, в частности, его механизм рулевого управления, представляющий собой традиционный для большинства современных авто механизм реечного типа.

Преимущества рулевой рейки Тойота Королла

Заметки на полях. Именно рейка наиболее лучшим образом сочетается с многорычажной независимой подвеской, которую имеют переднеприводные автомобили. А ведь изначально Королла была заднеприводной и основу ее рулевого механизма составляла червячная передача. Но для нынешних королл она уже неактуальна. Немногие знают, что японские инженеры, снабдив Короллу рулевой рейкой, не придумали ничего нового – точно такой же механизм стоял на первом автомобиле, сконструированном Карлом Бенцем. Правда, после него на протяжении почти четверти века этот механизм был позабыт и вспомнили о нем лишь с появлением переднего привода.

Дело в том, что с ним на колеса передней оси ложится дополнительная нагрузка, которую червячный механизм просто-напросто не выдерживает. Рейка же обладает следующими несомненными перед ним преимуществами:

  • Умелый ремонт рулевой рейки Тойота Королла 150 Е (Toyota Corolla) на СТОПростота конструкции обеспечивает рейке высокую надежность;
  • Даже при сильном износе компонентов рейки автомобиль полностью не теряет управляемость. Этим, кстати, объясняется и тот факт, что даже из серьезных ДТП рулевая рейка, как правило, выходит неповрежденной;
  • Рассматриваемый нами механизм способен обеспечить передним колеса угол поворота более 45 градусов, правда, в этом случае он все равно оказывается ограничен возможностями внешнего и внутреннего ШРУСов К тому же, слишком маленький радиус угла поворота может привести к потере устойчивости машины;
  • Рейка обладает высокой ремонтопригодностью – Ремонт рулевой рейки Королла 150 с заменой ее отдельных компонентов может быть осуществлен без полной разборки механизма и его демонтажа с автомобиля.

Надежный ремонт рулевой рейки Toyota Corolla 150 и другие преимущества нашего сервиса

Для обслуживания автомобиля последнее качество механизма его рулевого управления имеет особо важное значение. Поэтому в нашем автосервисе, специализирующемся на обслуживании рулевых механизмов самых разных автомобилей, ремонт рулевой рейки Toyota Corolla 150 осуществляется в самые сжатые сроки, зачастую даже в присутствии заказчика. Этому способствует и тот факт, что все запчасти, необходимые для ремонта, мы получаем напрямую непосредственно от их официальных производителей – это касается и оригинальных деталей, и их изготовленных по лицензии аналогов. Последние, хоть и стоят дешевле, но обладают не меньшими качеством и долговечностью.

Стоимость наших услуг значительно ниже, чем в среднем по городу, причем, без ущерба для качества ремонта. Наличие в нашем сервисе современного ремонтно-диагностического оборудования, а также высокий уровень квалификации и опыт наших мастеров позволяет нам поддерживать оптимальные цены.

Стоимость профессионального ремонта рейки на Тойта Королла 150

Полная стоимость ремонта рейки может быть определена только после того, как будет осуществлена диагностика механизма. Дело в том, что большинство неисправностей этого механизма имеют одни и те же внешние симптомы:

  • Умелый ремонт рулевой рейки Тойота Королла 150 Е (Toyota Corolla) на СТОЛюфт рулевого колеса;
  • Снижение управляемости автомобиля и его устойчивости на дороге;
  • Увод машины в сторону при его движении по прямой;
  • Появление треска, гула или шума при поворотах руля;
  • Изменение усилия, требующегося для поворота руля – тревожными симптомами являются как увеличение этого усилия, так и чересчур свободное его вращение.

Все это – симптомы износа рулевого механизма и образования между его сопряженными элементами люфтов. Причем, возникать они могут во всех узлах:

  • В рулевой колонке и, в частности, в карданном узле вала. Там они образуются при недостатке смазки либо низком ее качестве;
  • Между управляющей шестерней, жестко закрепленной на нижнем конце вала, и основной деталью механизма – рейкой;
  • В шарнирах, связывающих рейку с тягами – деталями, обеспечивающими поворот передних колес;
  • В наконечниках – элементах, с помощью которых тяги соединяются со ступицами колес. Как показывает практика, именно эти детали в наибольшей степени подвержены износу. Потому-то они и были выделены в самостоятельные элементы. Если проблема образовалась именно в них, ремонт рулевой рейки Тойота Королла 150Е не потребует замены тяг полностью – на автомобиль достаточно будет лишь установить новые наконечники.

Диагностика и ремонт рулевой рейки Тойота Королла 150 Е

Умелый ремонт рулевой рейки Тойота Королла 150 Е (Toyota Corolla) на СТОМеханизм рулевого управления один из основных в автомобиле, обеспечивающих безопасность водителя и пассажиров. Поэтому к его техническому состоянию следует относиться особенно внимательно. Специалисты рекомендуют проводить его диагностику не реже раза в год, а ремонт осуществлять при первых же признаках его неисправности. Это важно еще и потому, что устранение неисправности рулевого механизма на ранней стадии обойдется владельцу машины существенно дешевле, чем устранение последствий сильного износа механизма. В первом случае ремонт рулевой рейки Тойота Королла 150 Е может заключаться лишь в регулировке рейки и обновлении ее смазки, во втором же, скорее всего, потребуется замена одного или сразу нескольких его компонентов. А, учитывая достаточно высокую стоимость оригинальных деталей Тойота, владельцу автомобиля при этом придется серьезно раскошелиться.

Заметки на полях. Мы настоятельно не рекомендуем приобретать запчасти для Короллы на авторынках и, тем более, авторазборках, даже несмотря на привлекательную стоимость этих деталей. В первом случае вы рискуете стать обладателем контрафактной продукции неизвестного происхождения и, мягко говоря, сомнительного качества. Во втором, даже если купленная вами деталь окажется настоящей, вы должны понимать, что часть своего ресурса, возможно, даже большую его часть, деталь уже выработала и вряд ли прослужит долго.

Важно! Мы несем полную ответственность за все детали и расходные материалы, приобретенные на нашей СТО. Соответственно, и долговечность результатов ремонта мы можем гарантировать лишь в том случае, если тот был произведен с применением деталей, в качестве которых мы не сомневаемся.

Как мы уже говорили, большинство поломок рейки не случаются вдруг – их появлению предшествует период, на протяжении которого тревожные симптомы сперва появляются, а потом и нарастают. Но иногда, хоть и крайне редко, поломка рейки происходит неожиданно, когда между зубьями шестерни и рейки попадает посторонний предмет, например, отскочивший из-под колеса небольшой камень. При попытке повернуть руль водитель слышит громкий хруст, доносящийся из-под днища машины. В этом случае ни в коем случае не следует предпринимать попытки провернуть руль силой – тем самым вы рискуете окончательно сломать и шестерню, и рейку. Лучше дождаться эвакуатора и доставить машину в сервис, тем самым сохранив вероятность недорогого ремонта.

Но и в этом случае нельзя сказать, что никаких предпосылок для поломки не было. Камень может пасть в механизм только сквозь разорванный или изношенный пыльник рейки. Если это так, то через него в механизм попадает и влага, и песок с дороги, что способно убить детали рейки в очень короткие сроки. Так что, осуществляя контроль за состоянием пыльника, вы тем самым следите и за состоянием механизма рулевого управления автомобиля в целом. Осматривать эту деталь на предмет обнаружения возможных ее повреждений следует при каждой возможности, в частности, при каждом плановом ТО.

Добавить комментарий
[bws_google_captcha]
 Наверх