Ремонт рулевой рейки Форд качественно и недорого в Москве на СТО

Умелый ремонт рулевой рейки Форд мастерами СТО

Говоря о ремонте систем рулевого управления, причем, не только фордов, но и всех без исключения легковых автомобилей, оснащенных реечными механизмами, прежде всего, следует сказать следующее: в случае износа или поломки любой из составляющих этих механизмов та подлежит замене. Таким образом, в подавляющем большинстве случаев ремонт рулевого рейки Форд будет заключаться в замене вышедших из строя комплектующих, потому как восстановить, например, погнутую тягу или истершуюся управляющую шестерню невозможно.

Заметки на полях. Во времена СССР, когда любая запчасть для автомобиля была в дефиците, народные умельцы всеми силами старались продлить жизнь каждой детали. Те же рулевые рейки выпрямляли, обтачивали их зубья – но все равно продлить жизнь детали, таким образом, удавалось ненадолго, при том, что времени и сил все эти труды отнимали огромное количество. Сегодня, когда купить нужную деталь не составляет труда, и проще, и дешевле вместо изношенной детали установить новую.

Принцип работы механизма рулевого управления

На всех легковых фордах, сходящих с мировых конвейеров – будь то автомобили американского, европейского, азиатского или российского производства – установлены реечные механизмы рулевого управления. Нередко их называют просто рулевыми рейками – по названию основного их компонента.
Умелый ремонт рулевой рейки Форд мастерами СТО
Собственно рулевая рейка представляет собой параллелепипед с зубьями на одной из своих граней. С их помощью рассматриваемая нами деталь входит в зацепление с зубьями управляющей шестерни, жестко закрепленной на нижнем конце рулевого вала. Вращая руль, водитель одновременно вращает и вал с шестерней. Шестерня же толкает рейку – влево или вправо в зависимости от направления поворота рулевого колеса. Рейка же при этом толкает одну из тяг и тянет за собой вторую, а те, в свою очередь, воздействуют на ступицы передних колес, заставляя сами колеса поворачиваться на определенный угол.

Еще один важный компонент механизма рулевого управления – это гидроусилитель. Важный, но не необходимый. Он исполняет две функции:

  1. облегчает водителю процесс вращения рулевого колеса;
  2. сглаживает вибрацию рулевой колонки, возникающую при движении автомобиля даже по относительно ровной дороге. Тем самым ГУР не только делает управление автомобилем более комфортным, но и продлевает жизнь рулевому механизму.

Заметки на полях. При выходе усилителя из строя – как полном, так и частичном (как правило, тот не отказывает одномоментно, а постепенно утрачивает эффективность) – машина не утрачивает способность слушаться руля. Другое дело, что к нему приходится прикладывать большие усилия, что особенно заметно на малых скоростях и при трогании с места. Тем не менее, при неисправности ГУРа лучше как можно скорее обратиться в автосервис, где специалистами будет произведена диагностика и ремонт этого механизма. Тем самым вы убережете рулевую рейку от излишнего износа. Ремонт усилителей рулевого управления можно провести на той же СТО, где осуществляется ремонт рулевых реек Ford, ведь эти механизмы взаимосвязаны.

Последствия износа рейки

Умелый ремонт рулевой рейки Форд мастерами СТОИзнос реечного механизма происходит постепенно, поэтому многие автовладельцы обращают внимание на его разболтанность лишь тогда, когда неисправная рейка начинает существенно усложнять на управление машиной. Неслучайно российские ПДД запрещают эксплуатацию транспортных средств в случае, если люфт рулевой колонки составляет более десяти градусов.

Но люфт рулевой колонки или, как его правильнее называть, суммарный люфт, – понятие общее. Он складывается из нескольких люфтов, возникающих и постепенно усиливающихся буквально во всех узлах механизма рулевого управления:

  • между большим и малым валами, то есть в соединяющем их карданном механизме. Его наличие позволяет сделать механизм более компактным и обеспечивает возможность регулировок рулевого колеса одновременно в двух плоскостях;
  • между управляющей шестерней и рейкой, когда зубья либо одной из этих деталей, либо обеих истираются и между ними возникают зазоры. В рейке предусмотрен автоматический механизм, противодействующий процессу возникновения этого зазора, но при серьезном износе избавиться от люфта удается лишь прибегнув к дополнительной регулировке узла, а когда износ сопряженных деталей достигает критического значения, мастеру ничего не остается, как заменить вышедшие из строя детали на новые;
  • между рейкой и тягами, то есть при износе шарниров, эти детали соединяющие. Как правило, ремонт рулевой рейки Ford в этом случае будет заключаться в замене тяг. Эти детали меняются всегда в паре – правая и левая одновременно. Во-первых, потому что скорость их износа примерно равны, так что если вышла из строя одна тяга, в скорости о своей неисправности заявит и другая. Во-вторых, эти детали продаются в комплекте, так что проще и дешевле установить сразу обе, нежели ждать, когда настанет время замены второй;
  • между тягами и ступицами. То есть, при износе наконечников. Как в случае с тягами, эти детали тоже меняются вместе.

Заметки на полях. Учитывая, что многие автомобили из модельного ряда Форд сегодня собираются в России, где, кстати, изготавливаются и многие комплектующие для них, на ремонт рулевых реек Форд цена относительно невелика. По крайней мере, по сравнению со стоимостью ремонта этого механизма на импортных авто аналогичного класса. Однако, приобретать подозрительно дешевые запчасти для фордов все равно лучше не стоит: почти всегда низкая цена является первым признаком контрафактного продукта низкого качества и, соответственно, прослужит она недолго.

Восстановление рулевого механизма: ремонт рейки Форд

Умелый ремонт рулевой рейки Форд мастерами СТОВ замене изношенных деталей механизма рулевого управления, по большому счету, нет ничего мудреного – эту операцию при наличии некоторого опыта и соответствующего инструмента смог бы почти каждый автовладелец, если б не сложность диагностики рулевого механизма. Собственно, в этом и заключается основная причина, по которой ремонт рулевой рейки Форд цена может оказаться выше, чем вы рассчитывали изначально.

Диагностика этого механизма заключается в его полной разборке, дабы мастер мог, во-первых, определить узлы, в которых образовались зазоры между деталями, а во-вторых, быть уверенным в том, что ни один, даже самый незначительный, люфт не остался им незамеченным. В противном случае через некоторое время неисправность вновь даст о себе знать и процедуру ремонта придется начинать по-новой.

Но если при наличии небольшого люфта рулевого механизма машина худо-бедно остается работоспособной, то при механической поломке любой из составляющих этого механизма автомобиль просто теряет управление. В первую очередь, это касается поломки тяг и поломки либо деформации зубьев рейки или сопряженной с ней шестерни.

И в том, и в другом случаях эти неисправности скажут о себе громким хрустом, неожиданно возникшем при попытке водителя повернуть руль. Если сломалась одна из тяг, соответствующее колесо просто перестанет поворачиваться, если же дело в зубчатой передаче (например, в нее может попасть посторонний предмет), руль либо заклинит, либо передние колеса автомобиля перестанут реагировать на его вращение.

Каким бы ни оказался результат поломки, машину необходимо доставить в автосервис. Причем, доставить посредством эвакуатора, ведь буксировка авто с неработающим рулевым механизмом невозможна.

Добавить комментарий
[bws_google_captcha]
 Наверх