Ремонт рейки рулевой Инфинити в надежном автосервисе в Москве

Сервисное обслуживание и ремонт рейки рулевой Инфинити

В чем заключаются особенности ремонта механизма рулевого управления Инфинити и есть ли они вообще, ведь практически на всех современных автомобилях, не зависимо от того, к какому классу они относятся, это ставшая уже традиционной рулевая рейка. Да и сам Инфинити, по сути, тот же самый Ниссан, только сориентированный на американский рынок.

Все это, конечно, так, да не совсем. Начнем с того, что Инфинити, в отличие от того же Ниссана, это автомобиль класса люкс, то есть он воплощает в себе все последние достижения мировой инженерно-технической мысли. Не могла эта мысль обойти стороной и его систему рулевого управления. И второе: в России ни один авто из модельного ряда Инфинити не собирается. Эти машины попадают к нам, по большей части из Китая, реже – со своей исторической родины, а американские кроссоверы этой марки на российских дорогах – вообще экзотика. Все это накладывает свой отпечаток на ремонт рейки рулевой Инфинити – и на стоимость этой процедуры, и на сам процесс.

Обслуживание и ремонт рулевой рейки Infiniti

Сервисное обслуживание и ремонт рейки рулевой ИнфинитиПо большому счету, механизм, о котором идет речь, обладает весьма высокой степенью надежности и его ресурс (не гарантийный срок эксплуатации, а именно ресурс) никак не меньше ресурса прочих основных систем этой машины. Разумеется, при условии грамотного и своевременного его обслуживания. А обслуживание рулевой рейки заключается в двух процедурах:

  1. в периодическом обновлении смазки этого механизма. Имея множество подвижных соединений деталей, рулевая рейка быстро бы вышла из строя, не будь этот механизм обильно смазан. Как правило, замена масла в рулевом механизме осуществляется в процессе штатных ТО автомобиля. О том, насколько часто следует это делать, можно прочитать в сервисной книжке – для каждой модели Инфинити периодичность этой процедуры разная;
  2. время от времени требуется ремонт рулевой рейки Infiniti. Вернее, регулировка ее основных узлов, ведь, какой качественной и обильной ни была бы смазка, детали механизма все равно изнашиваются, а чтобы между ними не образовывалось люфтов, все соединения сопряженных деталей необходимо регулярно подтягивать.

Именно люфт был и остается главным врагом механизма рулевого управления. Даже небольшие, только-только образовавшиеся зазоры между комплектующими этого механизма, складываясь, образуют так называемый суммарный люфт рулевой колонки, величина которого может оказаться весьма существенной. Итак, это зазоры:

Сервисное обслуживание и ремонт рейки рулевой Инфинити

  • в карданном механизме, соединяющем большой и малый валы, составляющие собственно рулевую колонку. На верхнем ее конце жестко закреплен руль, на нижнем – управляющая шестерня;
  • последняя входит в зацепление с зубьями рейки – основной деталью рассматриваемого нами механизма, давшая ему название. При взаимном истирании рейки и шестерни между ними также образуется люфт;
  • в местах соединений рейки с тягами, то есть в соответствующих шарнирах. При вращении водителем руля рейка под воздействием вращающейся синхронно с рулем управляющей шестерни перемещается влево или вправо, тем самым толкая тяги;
  • тяги же, в свою очередь, посредством наконечников крепятся к ступицам передних колес и тем, под воздействием тяг, поворачиваются на определенный угол, чем и достигается поворот автомобиля. К сожалению, максимальная величина этого угла ограничена возможностями ШРУСов (шарниров равных угловых скоростей), в противном случае маневренность автомобиля была бы существенно выше. Автоконструкторы разных компаний бьются над увеличением рабочего угла ШРУСов, но пока их усилия не привели к сколь-нибудь ощутимому результату.

Преимущества, которые дает ЭУР

Главной особенностью механизма рулевого управления является электроусилитель руля. В отличие от своего аналога – гидроусилителя – этот механизм пока не столь популярен и встречается редко. По большей части им комплектуются дорогие автомобили представительского класса – уже хотя бы потому, что стоимость ЭУРа существенно выше, чем ГУРа.

Сервисное обслуживание и ремонт рейки рулевой Инфинити

Зато первый обладает целым рядом преимуществ по сравнению с последним:

  • он экономичнее, так как включается только в моменты поворотов;
  • требует менее регулярного обслуживания – в нем не надо следить за уровнем рабочей жидкости, ведь ее работу в ЭУРе выполняет электромотор;
  • будучи установлен непосредственно на рейку, ЭУР позволяет менять передаточное число между углами поворотов руля и колес в зависимости от скорости движения автомобиля, что делает управление машиной более комфортным.

Особенности рулевого механизма с ЭУР

Но, к сожалению, само наличие электроусилителя рулевая рейка Infiniti ремонту поддается в несколько меньшей степени. Особенно, когда неисправность касается самого ЭУРа. В большинстве случаев ломается сам электромотор, который мастеру остается просто заменить на новый. Но для этого приходится разбирать добрую часть всего механизма рулевого управления.

В отличие от ГУРа, который выходит из строя, как правило, постепенно (большая часть его неисправностей так или иначе связана с утечкой рабочей жидкости), ЭУР ломается одномоментно и всегда внезапно. По счастью, автомобиль при этом не перестает слушаться руля и его владельцу не приходится вызывать эвакуатор, дабы доставить машину на СТО. По большому счету, ему ничто не мешает продолжать ездить на машине с неработающим усилителем и дальше, другое дело, что комфортной такую езду не назовешь. К тому же, неработающий усилитель ускоряет процесс износа прочих компонентов механизма рулевого управления, так что чем скорее ему будет возвращена работоспособность, тем лучше.

Необходимый ремонт рулевых реек Инфинити: признаки неисправности

Сервисное обслуживание и ремонт рейки рулевой ИнфинитиЧто же касается механической составляющей этого механизма, то есть, собственно рейки, то главная сложность ее ремонта заключается в диагностике, ведь, как мы уже говорили, большинству ее неисправностей свойственны одни и те же симптомы, а именно:

  • люфт рулевого колеса;
  • люфт передних колес в горизонтальной плоскости, при котором машину при движении по прямой может уводить в ту или иную сторону;
  • посторонние звуки (например, легкое постукивание или гул), возникающие сперва только во время поворотов, а затем и просто при движении автомобиля;
  • неравномерный износ протектора передних колес;
  • трудности, сопутствующие повороту рулевого колеса;
  • громкий хруст, неожиданно возникший при попытке повернуть руль. Это, скорее всего, говорит о застревании между зубьями рейки и шестерни постороннего предмета – отскочившего из-под колеса небольшого камешка. Чтобы он не сломал обе эти детали, лучше всего, не трогая руль, дождаться приезда эвакуатора и доставить автомобиль в сервис, где проблема будет устранена. Главное, ни в коем случае не предпринимать попытки силой провернуть руль – тем самым вы только усугубите поломку.

Попытки отремонтировать рулевую рейку Инфинити самостоятельно, как правило, заканчиваются плачевно, ведь для этого необходим не только определенный опыт, но и соответствующее оборудование. Обратившись к профессионалам, вы и избавите себя от лишних проблем, и получите гарантию на все произведенные работы и переустановленные запчасти.

Добавить комментарий
[bws_google_captcha]
 Наверх