Восстановленная рулевая рейка Мицубиси: ремонт механизма управления Mitsubishi на СТО в Москве

Рабочая рулевая рейка Мицубиси: ремонт на СТО – гарантия безопасного управления Митсубиси / Mitsubishi

На всех без исключения современных легковых автомобилях марки Мицубиси в качестве механизма рулевого управления стоит рулевая рейка. Хотя японские автоконструкторы значительно дольше, чем европейцы или американцы применяли для этой цели альтернативный червячный механизм. Наибольшей популярностью тот пользовался в середине прошлого века до появления и широкого распространения передней подвески типа МакФерсон – независимой и многорычажной. Тогда выяснилось, что червячный механизм сочетается с ней не лучшим образом, и автоконструкторам пришлось искать альтернативные варианты механизма рулевого управления.

Впрочем, долго оптимальное решение искать не пришлось – им стала почти забытая на тот момент рулевая рейка, сконструированная еще создателем первого в мире четырехколесного автомобиля Карлом Бенцем. Да, эта конструкция содержит в себе чуть большее количество элементов, а потому имеет и больше возможностей для возникновения в механизме люфтов, которые, как известно, являются главными врагами любого механического агрегата. И рулевая рейка не является исключением из этого правила – в большинстве случаев ремонт рулевой рейки Митсубиси заключается как раз в их, люфтов, устранении. Но об этом чуть позже, а для начала поговорим о преимуществах этого механизма и почему на сегодняшний день он получил столь широкое распространение.

Плюсы, которые дает рулевая рейка Мицубиси: ремонт и особенности механизма

Рабочая рулевая рейка Мицубиси: ремонт на СТО – гарантия безопасного управления Митсубиси / MitsubishiПреимуществ этих несколько и главное из них – универсальность и простота в производстве. Последним обуславливается не только относительно низкая стоимость механизма, но и его высокая ремонтопригодность. Более того: принимая во внимание, что подобные механизмы сегодня стоят практически на всех легковых авто, многие их детали взаимозаменяемы между автомобилями разных марок. Так что автосервисам, специализирующимся на ремонте систем рулевого управления автомобилей, нет нужды иметь на складах чрезмерный запас комплектующих для них. Так, на нашей СТО, когда неисправна рулевая рейка Мицубиси, ремонт осуществляется почти всегда в присутствии заказчика, причем основное время занимает даже не сам процесс переустановки деталей или отладки механизма, а диагностика рейки, дабы ни один из ее люфтов не остался незамеченным.

Еще одним достоинством рассматриваемого нами механизма является то, что он позволяет выворачивать передние колеса автомобиля на угол до 45 градусов, что обеспечивает машине высокую маневренность. Теоретически, этот угол мог бы быть и большим, если бы не ограничивался возможностями ШРУСов. К тому же, поворот под небольшим радиусом, да еще и на приличной скорости, может послужить причиной потерей автомобилем устойчивости, так что конструкторы автомобилей не стремятся к увеличению этого показателя.

Внимание! Следует отметить, что на автомобилях с рейкой водителю не приходится прикладывать чрезмерные усилия к вращению руля, даже если тот и не снабжен усилителем. Тот же червячный механизм в этом отношении существенно проигрывает рейке – это может подтвердить каждый, кому довелось посидеть за рулем, например, трактора Беларусь. Потому-то на некоторые бюджетные легковые автомобили в невысоких комплектациях усилители руля вовсе не ставятся – и ничего, те же гранты и матизы водят даже хрупкие девушки и прекрасно с этим справляются.

ГУР, ЭУР и их функции

Рабочая рулевая рейка Мицубиси: ремонт на СТО – гарантия безопасного управления Митсубиси / MitsubishiЕсли кто-то думает, что назначение усилителя руля состоит лишь в том, чтобы облегчать водителю процедуру вращения руля, он глубоко заблуждается.
Гидроусилитель выполняет и еще одну немаловажную функцию – сглаживает вибрацию, возникающую в рулевой колонке при движении автомобиля, тем самым уберегая механизм его рулевого управления от преждевременного износа. Так что при выходе усилителя из строя не стоит затягивать с его ремонтом – тем самым вы продлите срок службы рейки.
А вот ЭУР, то есть электроусилитель руля, на некоторых мицубиси, помимо этих двух функций выполняет еще и третью: меняет передаточное число между количеством оборотов руля и углом поворота передних колес машины в зависимости от ее скорости. Так, на высокой скорости это число снижается, а на небольшой, наоборот, увеличивается. Таким образом, на трассе улучшается управляемость машины, а на городских улицах – маневренность. Другое дело, что для этого ЭУР приходится размещать непосредственно на рейке, что несколько осложняет ремонт последней.

Почему может потребоваться ремонт рулевой рейки Митсубиси

Как мы уже говорили, основной враг рассматриваемого нами механизма – это силы трения, которые возникают между сопряженными компонентами рейки и в процессе эксплуатации машины постепенно приводят механизм ее рулевого управления в негодность. И первым результатом разрушительного воздействия этих сил становятся люфты, возникающие в местах подвижных соединений деталей. И все было бы не так страшно, если б мест возможного появления люфта, в результате которого чаще всего и требуется ремонт рулевой рейки Митсубиси, было не так много. А так он может возникнуть:

  • В рулевой колонке непосредственно в карданном соединении большого и малого валов;
  • В зубчатом соединении рейки с управляющей шестерней;
  • Между рейкой и правой либо левой тягами (а то и обеими сразу), то есть в шарнирах, обеспечивающих подвижное соединение этих деталей;
  • В наконечниках, являющихся соединительными элементами между тягами и ступицами колес.

Диагностика Mitsubishi: ремонт рулевой рейки по всем правилам

Причем, симптом любой из перечисленных выше неисправностей будет свободный ход рулевого колеса. Эта неисправность носит наименование суммарного люфта, и название это неслучайно. Люфты могут появляться одновременно сразу в нескольких узлах рейки и складываться. Так что несколько, пусть по отдельности даже и незначительных зазоров между сопряженными компонентами рулевого механизма могут в сумме дать весьма значительный люфт и тем самым создать весьма серьезные проблемы при управлении автомобилем. Поэтому на Mitsubishi ремонт рулевой рейки всегда начинается с диагностики, осуществляющейся в два этапа:

Рабочая рулевая рейка Мицубиси: ремонт на СТО – гарантия безопасного управления Митсубиси / Mitsubishi

  1. В процессе первого, пока один мастер равномерно проворачивает руль установленного на подъемник автомобиля, второй внимательно следит за поворотом передних колес машины. Если те не сразу начинают движение, либо движутся не плавно, это будет свидетельствовать о том, что механизм разболтан и требует ремонта;
  2. Чтобы найти все места локализации люфтов, мастеру приходится разбирать механизм, внимательно осматривая каждую из его деталей на предмет обнаружения на них признаков износа. Если износ тех или иных элементов оказывается незначительным, люфт можно устранить, лишь потуже затянув соответствующий узел. При критическом истирании деталей их приходится менять на новые.

Из этого следует два важных вывода:

  • Во-первых, стоимость ремонта механизма автомобиля может быть определена только по окончании ее диагностики, поэтому обещания менеджеров некоторых автосервисов восстановить этот механизм за ту или иную, как правило, небольшую сумму, являются ни чем иным, как рекламным трюком. В процессе ремонта эта сумма, скорее всего, многократно увеличится. Так что покупаться на подобные заманчивые предложения не стоит;
  • Во-вторых, не стоит и затягивать с ремонтом рассматриваемого нами механизма. Свойства люфтов таковы, что, едва появившись, они начинают стремительно разрастаться. И если на начальном этапе неисправность еще можно было бы устранить, не прибегая к установке новых компонентов, то впоследствии сделать это уже, скорее всего, не удастся. Собственно, это правило одинаково верно для любых неисправностей автомобиля.

Признаки, указывающие на скорый ремонт рейки Митсубиси

Озаботиться проведением диагностики рейки следует при возникновении следующих тревожных симптомов:

Рабочая рулевая рейка Мицубиси: ремонт на СТО – гарантия безопасного управления Митсубиси / Mitsubishi

  • Появлении люфта рулевого колеса;
  • Руль вращается либо слишком свободно, либо, наоборот, чрезмерно туго;
  • При осуществлении поворотов в области передней оси слышны посторонние звуки – скрежет, легкие удары или свист;
  • При очередной попытке повернуть рули из-под днища автомобиля раздается громкий хруст и руль заклинивает. В этом случае, по возможности, не пытайтесь провернуть руль силой, а, заглушив двигатель, откатите машину к обочине и вызывайте эвакуатор. Скорее всего, в зубчатую передачу механизма попал посторонний предмет и без помощи специалиста извлечь его вряд ли получится.

Важно! Не забывайте, что при поломке или хотя бы деформации зубьев шестерни или рейки поврежденные детали придется заменить на новые, что сопряжено с определенными дополнительными расходами. Попадание любых предметов в механизм рулевого управления (обычно подобное происходит при разорванном пыльнике рейки) не сулит ничего хорошего – влага, песок и грязь способны разрушить механизм в самое короткое время. Почти так же губительно действует на рейку и недостаток либо загрязнение ее смазки. Менять ее специалисты рекомендуют через каждые 30-40 тыс. км. пробега машины. Оптимально это делать в процессе каждого второго планового ТО автомобиля.

Наш автосервис не первый год специализируется на обслуживании и диагностике механизмов рулевого управления разных автомобилей, в том числе осуществляем мы и ремонт рулевой рейки Мицубиси. Опыт наших мастеров, а также постоянное наличие всех необходимых запчастей являются гарантией того, что отремонтированная у нас рейка будет работать долго, не вызывая нареканий владельца машины.

Добавить комментарий
[bws_google_captcha]
 Наверх