Надежный и недорогой ремонт рейки рулевой Шевроле Эпика на СТО в Москве

Правильный ремонт рейки рулевой Шевроле Эпика в условиях автосервиса

Эпика – одна из моделей седанов Шевроле, собиравшихся в нашей стране. И хоть во второй половине 10-х годов нынешнего века по популярности Эпика заметно уступала тому же Шевроле Авео, этих машин по российским дорогам колесит достаточно, чтобы мастера нашего автосервиса, специализирующегося на обслуживании рулевых механизмов самых разных легковых автомобилей, успели изучить особенности конструкции этого механизма на Эпике. Так что можете быть, уверены: ремонт рейки рулевой Шевроле Эпика в нашем автосервисе будет произведен максимально качественно и результат этого ремонта будет долгим.

Среднеразмерный американский седан для России

Заметки на полях. Эпика выпускалась в 2006-2012 годах, и собирался этот автомобиль исключительно в Южной Корее (там он выпускался под маркой Дэу, которая, как и Шевроле, принадлежит американскому концерну Дженерал моторс) и в России на калининградском заводе Автотор. В нашей стране можно встретить эпики как отечественной, так и азиатской сборки и они, по сути, между собой практически не отличаются.

Правильный ремонт рейки рулевой Шевроле Эпика в условиях автосервисаАмериканские конструкторы, проектируя рассматриваемый нами автомобиль, поставили перед собой задачу создать среднеразмерный седан для среднего класса, а потому постарались максимально удешевить машину. Но не за счет ее качества и надежности, а за счет ее конструктивных особенностей. В Эпике минимальное количество электроники, которой большинство современных авто буквально нашпигованы, а потому особого комфорта при ее управлении водитель не получит. На эпиках минимальной комплектации отсутствует даже усилитель руля, что, с одной стороны, существенно удешевляет автомобиль, но при этом отсутствие ГУРа приводит к более быстрому износу рулевого механизма, так как усилитель помимо всего прочего выполняет и еще одну немаловажную функцию – сглаживает вибрацию, передающуюся рейке и рулевой колонке от работающего мотора и неровностей дорожного полотна. Поэтому, если ГУР вашего авто снизил эффективность или полностью вышел из строя, починить его следует как можно скорее, несмотря на то, что его поломка не препятствует возможности продолжать пользоваться автомобилем.

Несколько слов о рулевой рейке Шевроле Эпика

Сама же рулевая рейка, если применять этот термин к механизму рулевого управления в целом, практически не изменилась с момента своего создания. А появилась она еще в позапрошлом веке – именно ее установил прадедушка всего автомобилестроения на первое свое детище – первый в мире четырехколесный автомобиль, оснащенный двигателем внутреннего сгорания. Этот, как и многие после последующий автомобили, были заднеприводными, поэтому рейку вскоре заменил червячный механизм, который лучше сочетается с зависимой однорычажной передней подвеской. Но как только в моду вошли переднеприводные машины, а произошло это в середине прошлого века, их конструкторы вновь вспомнили о рейке, потому как именно она наиболее полно коррелирует с двухрычажной независимой подвеской конструкции американца Эрла МакФерсона.

Заметки на полях. МакФерсон создал эту подвеску, будучи сотрудником компании Дженерал Моторс, однако, там его изобретение отвергли и впервые эта конструкция появилась на автомобилях марки Форд, но очень скоро и на Дженерал Моторс, да и во всем мире оценили простоту и надежность конструкции МакФерсона, равно как те же качества рулевой рейки. Так что сегодня рейка стоит едва ли не на всех переднее и полноприводных легковых автомобилях.

Что нужно знать, если понадобился ремонт рейки рулевой Шевроле Эпика: принцип работы механизма

Работает этот механизм следующим образом:

Правильный ремонт рейки рулевой Шевроле Эпика в условиях автосервиса

  • Вращая руль, водитель приводит в движение рулевой вал, состоящий из двух компонентов – валов большого и малого. Они соединены с помощью карданного механизма, что позволяет менять общую конфигурацию вала в целом, добиваясь наиболее компактного его размещения в машине. Параллельно с этим такая конструкция позволяет регулировать положение руля по высоте и глубине;
  • На нижнем конце вала жестко закреплена управляющая шестерня, которая поворачивается синхронно с вращением руля. Эта шестерня входит в зацепление с зубьями детали, давшей название всему механизму – рейки. Под воздействием шестерни рейка смещается вправо или влево. От количества зубьев шестерни зависит величина передаточного числа между углами поворотов руля и колес. Теоретически, оно может быть любым, но оптимальным считается, когда при повороте руля на 540 градусов, то есть полтора оборота, колеса поворачиваются на 45 градусов. Это максимальный угол, на который можно вывернуть колеса Эпики, но и этого достаточно, чтобы обеспечить автомобилю прекрасную маневренность;
  • Смещаясь, рейка толкает тяги – последние соединены с рейкой при помощи специальных шарниров. Сами тяги посредством наконечников крепятся к ступицам передних колес и именно они в конечном итоге заставляют их поворачиваться Так что ничего удивительного нет в том, что наконечники и изнашиваются в первую очередь. В большинстве случаев ремонт рейки рулевой Шевроле Эпика
    заключается в замене либо наконечников, либо полностью тяг. Эти детали принято менять в паре, то есть левый и правый наконечник либо левую и правые тяги одновременно.

Основные неисправности, указывающие на скорый ремонт рулевой рейки Эпика

Главная сложность ремонта рейки состоит в том, что почти все ее неисправности дают о себе знать одним и тем же набором характерных признаков, так что мастеру порой приходится изрядно попотеть, чтобы выявить все проблемы рулевого механизма.

Правильный ремонт рейки рулевой Шевроле Эпика в условиях автосервисаОсновной симптом неисправности рейки – это люфт рулевого колеса. Но в том-то и дело, что люфт дает не сам руль, а складывается он сразу из нескольких зазоров меду деталями разных узлов рейки, которые образуются в результате износа последних. В частности, эти зазоры могут возникать:

  • В карданном узле рулевого вала между вилками и втулкой;
  • Между рейкой и шестерней, причем, как по вине первой, так и второй деталей;
  • В шарнирах, при помощи которых к рейке крепятся тяги;
  • В наконечниках.

Внимание! Даже если эти зазоры сами по себе и невелики, то складываясь, они образуют так называемый суммарный люфт, который и проявляется как люфт руля. Если он превышает 10 градусов, российские ПДД запрещают управление таким автомобилем. Кстати, европейские правила в этом вопросе еще более жестки – там максимально допустимый люфт рулевой колонки составляет всего 5 градусов.

Еще одна неисправность рейки – это поломка того или иного из ее узлов, вызванная попаданием в него постороннего предмета, например, отскочившего из-под колеса камня. Такое вполне возможно при износе либо разрыве защитного пыльника рейки. Вот почему за состоянием этой детали необходимо следить. К тому же через трещины в пыльнике в рулевой механизм будет попадать грязь и влага, что ускорит износ его компонентов.

Если при попытке повернуть руль вы услышите из-под днища машины громкий хруст, это и будет признаком такой неисправности. В этом случае нельзя пытаться провернуть руль силой – тем самым вы лишь усугубите поломку. Лучше вызвать эвакуатор и доставить машину в наш сервис с целью произвести полную диагностику и качественный ремонт рулевой рейки Эпика. Тогда, вполне вероятно, поломку удастся ликвидировать без замены каких-либо ее деталей.

Важно! Деформированные, сломанные и даже просто подвергшиеся сильному износу компоненты рейки восстановлению не подлежат. Их можно только заменить на новые.

Преимущества нашего автосервиса или почему нам доверяют ремонт Шевроле

Правильный ремонт рейки рулевой Шевроле Эпика в условиях автосервисаВ нашем автосервисе есть все необходимые для ремонта реек запчасти. И, что важно, все они высокого качества, так как получаем мы их напрямую от официальных производителей. Это касается и оригинальных деталей, и их изготовленных по лицензии менее дорогих аналогов. Прямое сотрудничество с производителями запчастей дает нам возможность не только ремонтировать автомобили наших клиентов качественно и быстро, но и существенно снизить стоимость наших услуг, которая во многом определяется ценой запчастей и расходных материалов.

Помимо качественных запчастей и высокого профессионализма наших мастеров третья отличительная черта нашей СТО – это наличие у нас всего комплекса современного ремонтно-диагностического оборудования для обслуживания рулевых механизмов. Это одновременно и облегчает, и ускоряет работу наших специалистов, что, опять же, положительно сказывается на уровне наших цен.

Важно! Стоимость ремонта рейки может быть определена только в процессе ее диагностики и быть озвученной заказчику лишь после того, как станет окончательно понятен объем работ и составлен список деталей, требующих замены. Поэтому соглашаться на красивые, на первый взгляд, предложения, когда менеджер предлагает любой ремонт рейки за определенную сумму, не стоит. Скорее всего, подобное предложение не более, чем рекламный трюк, а то и просто обыкновенное мошенничество. В результате сэкономить вам вряд ли удастся: либо качество и долговечность результатов ремонта оставят желать лучшего, либо его стоимость в конечном итоге сильно возрастет.

Признаки неисправности рулевой рейки на Шевроле Эпика

Озаботиться состоянием рейки следует при возникновении хотя бы одного из следующих признаков:

  • Люфта руля;
  • Появлении посторонних звуков из рулевой колонки или из-под днища автомобиля при вращении рулевого колеса;
  • Чрезмерно тугом либо чересчур свободным ходом руля;
  • Неустойчивым положением машины на трассе, когда ее уводит в ту или иную сторону;
  • Неравномерном износе протекторов передних колес.

Несмотря на неплохую в целом надежность рулевого механизма рассматриваемого нами автомобиля, ремонт рулевая рейка Эпика может потребовать уже к середине второй сотни тыс. км. пробега, а при ненадлежащем уходе за ней – и того быстрее. Обратившись к нам на начальной стадии поломки, вы существенно сэкономите на ремонте.

Добавить комментарий
[bws_google_captcha]
 Наверх