Ремонт рулевой рейки Ниссан Мурано на СТО в Москве с гарантией качества

Неисправности и ремонт рулевой рейки Ниссан Мурано

Среднеразмерный кроссовер Ниссан Мурано пользуется среди европейских и российских покупателей большой популярностью, даже несмотря на свою немалую стоимость. Причин у этой популярности множество, ведь рассматриваемый нами автомобиль обладает целым рядом несомненных достоинств.

Среди качеств, выгодно выделяющих Мурано на фоне большинства современных авто аналогичного класса, можно выделить следующие:

  • высокий уровень комфорта, который этот автомобиль предоставляет водителю и пассажирам, даже когда речь идет о Мурано в нелюксовой комплектации;
  • надежность и высокий ресурс;
  • относительно невысокую стоимость обслуживания, так как для российского рынка эти машины собираются под Санкт-Петербургом. Там же, кстати, производится и ряд запчастей для нее;
  • динамичность и маневренность, что в немалой степени обеспечивается механизмом рулевого управления – с одной стороны, представляющем собой традиционный реечный механизм, с другой, имеющий ряд особенностей, присущих исключительно Мурано.

Механизм рулевого управления Мурано

Состоит этот механизм из следующих деталей:
Неисправности и ремонт рулевой рейки Ниссан Мурано

  • собственно руля, жестко закрепленного на рулевом валу;
  • благодаря тому, что вал этот не прямой, а образован двумя несоосными большим и малым валом, соединенным посредством карданного механизма, рулевое колесо имеет возможность регулировок сразу в двух плоскостях. Таким образом, каждый водитель может настроить его под себя;
  • на нижнем конце вала имеется зубчатое колесо, именуемое управляющей шестерней. Она служит для преобразования вращательного движения вала в возвратно-поступательное движение рейки;
  • сама же эта деталь, давшая название всему механизму, действительно напоминает собой рейку. Изготавливается она из прочной легированной стали и имеет ряд зубьев, посредством которых входит в зацепление с шестерней;
  • перемещаясь под воздействием шестерни вправо или влево, рейка толкает тяги;
  • последние, будучи соединены со ступицами посредством наконечников, являются ответственными за поворот передних колес автомобиля, соответствующий углу поворота руля.

А вот каково это соответствие, зависит от того, каким типом усилителя руля оснащен автомобиль. Если на Мурано первых двух поколений ставились традиционные гидроусилители, то на третьем Мурано можно встретить и электроусилитель. Как правило, им оснащаются машины люксовой комплектации. В этом отношении ремонт рулевой рейки Мурано Z51 может существенно отличаться от ремонта механизмов рулевого управления прочих авто этой марки.

Гидро и электроусилитель: что лучше

Считается, что ЭУР несколько капризнее гидроусилителя. Однако, сегодня это далеко не так. Напротив, он требует куда менее регулярного обслуживания, нежели гидравлический механизм – уже хотя бы потому, что в ЭУРе не нужно следить за уровнем рабочей жидкости. Преимущества же электроусилителя очевидны:

  • он более экономичен, так как включается только во время вращения водителем руля;
  • не требует смазки, так как в нем отсутствуют подвижные соединения деталей;
  • дает возможность менять передаточное число между углом поворота руля и передних колес в зависимости от скорости автомобиля, чем создает дополнительный комфорт при управлении машиной.

Неисправности и ремонт рулевой рейки Ниссан Мурано

Единственный недостаток этого агрегата состоит в том, что в случае его серьезной поломки ремонт рулевой рейки Ниссан Мурано будет заключаться в замене вышедшего из строя агрегата полностью. Теоретически, конечно, можно потратить время и силы на установку истинной причины отказа ЭУР и восстановить, например, вышедший из строя электромотор, но и проще, и дешевле без лишних мучений заменить его на новый. Потому как диагностика электрооборудования автомобиля – процедура сложная, отнимающая массу времени, а потому и дорогостоящая.

Ремонт рулевой рейки Ниссан Мурано

Неисправности и ремонт рулевой рейки Ниссан МураноГоворя о возможных неисправностях и способах их устранения в механической части механизма рулевого управления, то обслуживание и ремонт рулевой рейки Мурано всегда осуществляется по одной, давно отработанной мастерами автосервиса схеме:

  • перво-наперво проводится полная диагностика механизма. Сперва на наличие так называемого суммарного люфта, который составляют зазоры, образующиеся во всех узлах рейки в процессе эксплуатации автомобиля. Для этого один мастер вращает руль установленного на подъемнике автомобиля, второй же при этом следит, как на это откликаются передние колеса;
  • если на этом этапе неисправности не обнаружено, можно с уверенностью сказать, что рулевой механизм автомобиля функционирует нормально;
  • при обнаружении люфта либо при возникновении посторонних звуков, сопутствующих вращению руля, либо при чрезмерном усилии, требуемом для его проворота, процедура диагностики продолжается. Для этого мастерам приходится разбирать механизм полностью, дабы не упустить из виду ни один из люфтов. Как правило, зазоры между сопряженными деталями появляются одновременно сразу в нескольких узлах;
  • на следующем этапе мастеру предстоит определить, возможно ли устранить образовавшиеся зазоры одними лишь регулировками механизма, либо для восстановления идеальной работоспособности рейки потребуется замена одной или нескольких ее комплектующих и если да, то каких именно. От этого будет зависеть и объем ремонтных работ, и их стоимость.

После того, как становятся понятными пути устранения неисправностей, мастер сообщает заказчику, какие из деталей рулевого механизма его авто требуют замены и рекомендует, запчасти какого производства лучше приобрести. В этом вопросе следует понимать, что долговечность детали не всегда напрямую зависит от ее стоимости. Так, многие запчасти российского производства, будучи менее дорогими, обладают не меньшим ресурсом, чем оригинальные. А вот от покупок дешевых контрафактных запчастей следует отказаться – их качество оставляет желать лучшего.

Важно: обращаться в автосервис следует при первых же симптомах неисправности рулевого механизма. Во-первых, управлять машиной с люфтом в рулевой колонке неудобно, да и попросту опасно, а во-вторых, устранение неисправности на ранней стадии всегда будет дешевле, чем пытаться вернуть работоспособность сильно изношенному механизму. Своевременным обращением на СТО вы сэкономите не только время, но и собственные деньги.

Добавить комментарий
[bws_google_captcha]
 Наверх