Ремонт рулевой рейки в Москве гидравлика в надежных автосервисах Москвы

Неисправности ГУР и ремонт рулевой рейки в Москве: гидравлика в руках профессионалов СТО

Уже давно рулевая рейка перестала быть исключительно механическим агрегатом. С того момента, как в составе этого механизма появился усилитель руля, он стал либо гидравликомехническим, либо электромеханическим. На сегодняшний день наибольшее распространение получили гидроусилители – ГУРы, хотя тенденции мирового автомобилестроения таковы, что  ближайшие десять-пятнадцать лет электроусилители вытеснят их если и не полностью, но, как минимум, в значительной степени.

Преимущества гидроусилителя

Главными достоинствами ГУРов всегда были их относительная надежность и высокая ремонтопригодность. Так, ремонт рулевой рейки в Москве гидравлика обычно осуществляется за небольшое время в присутствии заказчика. Электроусилители, появившиеся в конце прошлого века, поначалу были куда менее надежными и выходили из строя значительно чаще ГУРов, но сегодня их конструкция претерпела существенное изменение и по этому показателю они даже превосходят гидравлические агрегаты. Неслучайно на большинстве люксовых автомобилей стоят именно они.

Неисправности ГУР и ремонт рулевой рейки в Москве: гидравлика в руках профессионалов СТОА вот бюджетные авто по-прежнему комплектуются гидравлическими механизмами в виду их значительно более низкой стоимости.

Что же касается ремонтопригодности этих агрегатов, то здесь они все еще удерживают лидерские позиции. Дело в том, что при поломке ЭУРа чаще всего приходится менять его полностью, потому как проще поступить так, нежели пытаться отыскать причину неисправности – современная автомобильная электроника настолько сложна, что разобраться в ней непросто даже высококвалифицированным специалистам. Тем более, что большинство комплектующих ЭУРов вообще представляют собой неразборные и не подлежащие восстановлению в случае их выхода из строя устройства.

Гидросистема: принцип работы ГУР и ремонт рулевых реек

Конструкция ГУРа достаточно проста. Он состоит из следующих компонентов:

  • силовой цилиндр, служащий для преобразования давления жидкости в движения поршня и штока, участвующих процессе поворота передних колес;
  • механический насос (на некоторых автомобилях этот насос электрический) с приводом от коленчатого вала. Таким образом, ГУР включается при запуске двигателя и продолжает работать, пока тот не будет заглушен. Этим ГУР принципиально отличается от ЭУРа, который включается исключительно в моменты вращения руля. С помощью насоса достигается необходимое давление рабочей жидкости усилителя;
  • распределитель (регулятор давления) жидкости. По сути, это обыкновенный клапан, расположенный либо на компонентах рулевого привода, либо непосредственно на валу. В его функцию входит перенаправление жидкости в ту или иную полость цилиндра или обратно в бачок. Это необходимо для контроля за скоростью вращения коленчатого вала, дабы давление жидкости не превышало предельно допустимую норму. На самом деле, это весьма сложное устройство, состоящее из торсиона и собственно клапана золотникового типа. Когда находящийся внутри торсиона золотник вращается, механизм принято называть роторным, если совершает возвратно-поступательные движения – осевым;
  • распределительный бачок с рабочей жидкостью. По сути, рабочая жидкость ГУР – то же машинное масло, правда, имеющие отличные от моторного и трансмиссионного характеристики вязкости и менее широкий температурный диапазон;
  • патрубки и соединительные шланги, образующие рабочий контур жидкости. Большинство неисправностей рассматриваемого нами механизма связаны именно с целостностью этого контура. Часть шлангов твердые, но между подвижными компонентами ГУРа они эластичные. Ремонт рулевой рейки гидравлика в большинстве случаев связан с заменой либо самих этих шлангов, либо их уплотнителей – сальников.

Неисправности ГУР и ремонт рулевой рейки в Москве: гидравлика в руках профессионалов СТО

Распространенные неисправности ГУР (гидравлики) и ремонт рулевых реек в Москве поэтапно

Как мы уже говорили, большинство неисправностей рассматриваемого нами механизма связано с количеством и качеством его рабочей жидкости. Поэтому среди основных причин неисправностей ГУРа следует выделить две:

  • загрязнение жидкости, вследствие чего она становится более вязкой и КПД ее работы существенно снижается;
  • протечка жидкости. Постепенно ее количества становится недостаточно для продолжения эффективной работы устройства – вплоть до полного его выхода из строя.

Важно: в очень редких случаях гидроусилитель ломается неожиданно. Моменту его выхода из строя обычно предшествует период снижения его эффективности, что особенно заметно на малых скоростях, например, при выезде с парковки, когда к рулю водителю приходится прикладывать значительно большие усилия, нежели ранее.

Теоретически, ГУР для автомобиля не является жизненно важным механизмом. Машина не утрачивает способности к управлению собой при выходе этого механизма из строя – проще вращать руль становится тяжелее. Но это вовсе не повод, чтобы рулевая рейка ремонт гидравлики откладывать в долгий ящик, ведь помимо основной своей функции ГУР выполняет и еще одну, не менее важную – сглаживает колебания, передающиеся в рулевую колонку от неровностей дорожного полотна, тем самым снижая скорость износа механизма в целом. Так что регулярное обслуживание гидроусилителя является залогом долгой и безотказной работы рулевой рейки.

Ремонт рулевого управления (гидравлика)

Неисправности ГУР и ремонт рулевой рейки в Москве: гидравлика в руках профессионалов СТОПризнак неисправности ГУРа, по большому счету, один – это появление трудностей, сопутствующих вращению руля. В этом случае мастер первым делом проверяет качество и количество жидкости в соответствующем бачке. Если ее оказывается недостаточно, то мало осуществить, долив – необходимо найти и устранить место протечки.

Решая эту проблему, можно пойти двумя путями:

  1. методично и скрупулезно исследовать все элементы рабочего контура и отыскать изношенный компонент;
  2. заменить все шланги и сальники ГУРа, не вдаваясь, какой именно из них прохудился.

Как правило, добросовестный специалист пойдет по второму пути. И вовсе не потому, что ему лень или жалко тратить время на поиск конкретной причины неисправности. Скорости износа у шлангов и сальников примерно одинаковы, так что, если течь дал один, в самом ближайшем будущем можно ожидать появление новых протечек. Во избежание этого целесообразно обновить все элементы сразу, дабы не возвращаться к этой процедуре вновь и вновь. Тем более, что стандартный ремкомплект гидроусилителя включает в себя полный набор эластичных шлангов и сальников.

Любой ремонт ГУР включает в себя и замену его рабочей жидкости. Во-первых, потому что частенько в процессе диагностики ее приходится сливать, а во-вторых, потому что пока та циркулирует по закрытому контуру и не контактирует с внешней средой, она сохраняет свои свойства, но при разгерметизации системы эти свойства могут ухудшиться. Да и вообще время от времени следует осуществлять ее замену в превентивных целях.

Еще одна весьма распространенная поломка гидроусилителя – выход из строя насоса либо обрыв его ременной передачи. Это тот редкий случай, когда ГУР резко перестает работать и не почувствовать это не сможет даже начинающий водитель. Здесь, как и в случае со шлангами, и дешевле, и проще насос заменить, нежели пытаться вернуть работоспособность старому. А уж о том, что невозможно починить разорванный ремень, и говорить не приходится.

В нашем автосервисе работают специалисты, имеющие опыт обслуживания и ремонта гидроусилителей руля самых разных автомобилей. Это вкупе с наличием на складе СТО большинства запчастей ГУРов разных модификаций позволяет нам гарантировать качество ремонта механизмов рулевого управления любых машин – как легковых, так и грузовых.

Более того: ряд деталей ГУРов разных авто являются взаимозаменяемыми, что в ряде случаев дает возможность несколько удешевить процедуру ремонта без ущерба для качества и долговременности результата.

Наши услуги по ремонту гидравлики рулевой рейки

Неисправности ГУР и ремонт рулевой рейки в Москве: гидравлика в руках профессионалов СТОБудучи автосервисом широкого профиля, мы осуществляем ремонт рулевых механизмов всех типов – как гидравлических, так и электрических. Однако, автомобилей с рейками первого типа на сегодняшний день больше. А стало быть, и опыт мастеров по их ремонту тоже больше.

Работая с разными автомобилями, они знают, какие их деталей ГУРов одних машин могут устанавливаться на другие без ущерба для качества и долговечности результатов ремонта. Все это позволяет осуществлять восстановление ГУРов не только качественно, но и в кратчайшие сроки.

Цены и гарантии качества на ремонт рулевой рейки в Москве (гидравлика)

Высокая цена еще не гарантирует качество работ и наоборот – эта истина прекрасно известна нашим клиентам, которые получают высококачественные услуги за сравнительно небольшие деньги. Мы убеждены, что цена не должна быть ни большой, ни маленькой – она должна быть справедливой и складываться из стоимости запчастей и стоимости услуг мастера без каких-либо дополнительных накруток. Именно так осуществляется ценообразование в нашем сервисе.

Высокая квалификация наших специалистов и прямые связи с производителями автозапчастей позволяют нам нести полную ответственность за все оказываемые нами услуги и гарантировать их качество своим клиентам.

Добавить комментарий
[bws_google_captcha]
 Наверх