Недорогой ремонт рулевой рейки Рено Колеос на СТО в Москве

Квалифицированный ремонт рулевой рейки Рено Колеос

Французская автомобилестроительная компания Рено давно и всерьез сориентирована на российский рынок – не случайно французы выкупили существенный пакет акций Волжского автомобильного завода, где, кстати, и собирается большая часть автомобилей Рено для наших покупателей. Более того: некоторые модели Рено изначально были сконструированы в расчете на российский рынок. Именно так обстоит дело с Рено Колеос, в создании которого приняли участие и российские инженеры. Кстати, собирается этот автомобиль только в России и Южной Корее.

Заметки на полях. Популярность этого номинально компактного кроссовера в нашей стране настолько высока, что в 2008 году, когда тот только-только появился, мощностей ВАЗа не хватало, чтобы обеспечить им всех желающих, поэтому некоторые представители Колеос первого поколения на наших дорогах – это машины корейской сборки. А почему номинально компактного – да потому что Колеос существенно больше своего старшего собрата, Дастера, который тоже относится к этому классу авто. Поэтому фактически Рено Колеос правильнее было бы отнести к среднеразмерным автомобилям.

Принцип действия и комплектация механизма рулевого управления Колеос

Квалифицированный ремонт рулевой рейки Рено КолеосОдно из главных достоинств этой машины – легендарная «неубиваемость» Рено. И это неслучайно, ведь проектировался этот кроссовер с учетом качества российских дорог, которое частенько оставляет желать лучшего, и принимая во внимание любовь многих наших водителей к экстремальному стилю вождения. В частности, подвеска и механизм рулевого управления этой машины усилены, что увеличило их ресурс. Тем не менее, ремонт рулевой рейки Рено Колеос время от времени оказывается необходим.

Конструктивно же рулевой механизм Колеос мало чем отличается от аналогичных механизмов большинства современных автомобилей – это традиционная рулевая рейка. На Рено Колеос ремонт рулевой также осуществляется как и на многих других автомобилях.

Важно: рейкой принято называть как всю систему рулевого управления машины, так и один из наиболее важных ее компонентов. Когда речь идет о ремонте рейки, то в большинстве случаев подразумевается механизм полностью, ведь ремонт рулевой – это почти всегда замена той или иной вышедшей из строя детали. Например, той же рейки.

Конструкция этого механизма сколь проста, столь и надежна. Он состоит из следующих компонентов:

  • рулевого колеса;
  • рулевой колонки, которую составляют два вала – большой и малый, соединенных при помощи карданного механизма;
  • управляющей шестерни, жестко закрепленной на нижнем конце вала;
  • собственно рейки – вытянутого бруска, изготовленного из прочной легированной стали и имеющего ряд зубьев на одной из своих сторон. С их помощью рейка входит в зацепление с шестерней. При вращении водителем руля шестерня, вращающаяся синхронно с ним, толкает рейку вправо или влево;
  • перемещаясь, рейка тянет за собой детали, называемые тягами, закрепленные на концах рейки при помощи шарниров;
  • тяги же, в свою очередь, соединены с помощью, опять же, шарниров, называемых наконечниками, со ступицами колес. Таким образом, именно тяги при вращении водителем руля заставляют передние колеса автомобиля поворачиваться на определенный угол.

Еще одним компонентом механизма рулевого управления является усилитель. На Колеос это электоусилитель, что для французских автомобилей несколько неожиданно, ведь на подавляющем большинстве тех же Рено стоит традиционный гидравлический механизм. Однако, ЭУР помимо того, что существенно снижает усилия, прикладываемые водителем к рулю, имеет и еще, как минимум, две немаловажные функции:

  1. сглаживает вибрацию, передающуюся рулевой колонке от неровностей дорожного полотна;
  2. меняет передаточное число между рулем и рейкой в зависимости от скорости автомобиля.

Таким образом, усилитель руля в значительной мере увеличивает ресурс механизма рулевого управления Колеос в целом.

Диагностика и ремонт рулевой рейки Рено Колеос

Квалифицированный ремонт рулевой рейки Рено КолеосНа Рено Колеос рулевая рейка ремонт всегда начинается с диагностики рассматриваемого нами механизма, ведь большинство симптомов его неисправности характерны для разных его поломок. Так, люфты (а именно ни являются главной проблемой рейки), которые могут возникнуть во всех подвижных соединениях деталей, будут проявляться следующим набором симптомов:

  • появлением свободного хода рулевого колеса – он называется суммарным люфтом. Согласно российским ПДД, если суммарный люфт превышает 10 градусов, эксплуатация автомобиля запрещена;
  • гул или легкое постукивания, слышимые в моменты вращения водителем руля;
  • люфт передних колес автомобиля в вертикальной плоскости, что проявляется, во-первых, отклонениями автомобиля от строго прямолинейного курса, так что водителю постоянно приходится подруливать; во-вторых, ускоренным и неравномерным износом протектора передних колес.

Важно: если обратиться в автосервис при первых же описанных выше признаках, то есть шанс, что рулевая рейка Рено Колеос будет отремонтирована без замены комплектующих. Дело в том, что в реечном механизме предусмотрены возможности регулировок почти всех узлов. Но уж если износ деталей достиг критической величины, то без их замены обойтись вряд ли удастся.

Квалифицированный ремонт рулевой рейки Рено КолеосИ уж точно те или иные детали придется менять в случае их поломки. Если в процессе движения машины при попытке повернуть руль вы услышали громкий хруст или стук, то почти наверняка можно сказать, что между рейкой и шестерней попал посторонний предмет. В результате зубья этих деталей ломаются или деформируются, так что дальнейшее их использование становится невозможным.

Многие оригинальные комплектующие Колеос, учитывая, что эти авто собираются в России, изготавливаются в нашей стране, что существенно снижает и их стоимость, и проблемы с поиском нужных деталей. В автосервисах, специализирующихся на обслуживании машин этой марки, необходимые детали для ремонта механизма рулевого управления Колеос всегда есть в наличии.

Главная же трудность ремонта рулевой – это определение конкретной неисправности. Для этого мастеру придется разобрать механизм полностью.

Провести диагностику и ремонт рулевой рейки самостоятельно практически невозможно – для этого нужно обладать, во-первых, соответствующей квалификацией, а во-вторых, специальным инструментом и оборудованием. Так, например, отсутствие подъемника весьма осложняет эту процедуру. Поэтому самым правильным решением при возникновении проблем с механизмом рулевого управления будет доверить процедуры диагностики и ремонта специалистам автосервиса. Тем самым вы не только сэкономите время, нервы и будете полностью гарантированы от возможных ошибок, но и обретете уверенность, что после квалифицированного ремонта ваша машина будет прекрасно слушаться руля на протяжении многих тысяч километров.

Добавить комментарий
[bws_google_captcha]
 Наверх