Качественный ремонт рулевой рейки гидромастером на наших СТО в Москве

Как осуществляется ремонт рулевой рейки гидромастером

Наша компания специализируется на обслуживании и ремонте гидравлического оборудования автомобилей и, в первую очередь, гидравлического усилителя руля, которым на сегодняшний день оснащены подавляющее большинство как легковых, так и грузовых машин.

Преимущества нашей компании

Как осуществляется ремонт рулевой рейки гидромастеромНе найдется, наверное, такого авто, вопрос восстановления механизма рулевого управления которого поставило бы в тупик наших специалистов. И это несмотря на то, что все ГУРы хоть и имеют общий принцип действия, но их конструкции могут существенно разниться. Так, например, гидроусилители люксовых авто устроены очень и очень непросто и могут обладать дополнительными функциями, такими как изменение передаточного числа между рулем и рейкой. А вот аналогичные агрегаты большинства бюджетных машин, как отечественного, так и импортного производств, достаточно просты и зачастую их комплектующие взаимозаменяемы. Что, впрочем, не отменяет главного требования к специалистам, берущимся за их ремонт: высокого уровня профессионализма.

Ремонт рулевой рейки гидромастером всегда начинается с доскональной диагностики всего механизма, ведь большинство тревожных симптомов, с которыми обращаются автовладельцы на СТО, свойственны разным неисправностям рулевого механизма. А, вполне вероятно, что причина поломки оказывается и вовсе не в нем. Но, прежде чем рассматривать признаки неисправности рейки, вкратце опишем, из каких компонентов этот механизм состоит и как он работает.

Устройство рулевого механизма

Итак, рассматриваемый нами механизм состоит из следующих элементов:

  • основная деталь систему рулевого управления большинства современных авто, давшая название всему механизму – это рейка. Она представляет собой прочный стальной параллелепипед с зубьями на верхней своей грани. С их помощью она входит в зацепление с управляющей шестерней;
  • шестерня жестко закреплена на нижнем конце рулевого вала и, соответственно, вращается синхронно с ним;
  • вал же, состоящий из двух частей, соединенных с помощью карданной передачи, повинуется вращению закрепленного на его верхнем конце рулевого колеса. Таким образом, водитель, осуществляя поворот руля, заставляет рейку смещаться относительно своего изначального положения влево или вправо – в зависимости от направления вращения руля;
  • к концам рейки при помощи специальных шарниров крепятся так называемые тяги – при перемещении рейки меняется угол между рейкой и ними и тяги, будучи соединенными со ступицами передних колес, заставляют последние поворачиваться в вертикальной плоскости на определенный угол;
  • соединительными звеньями между тягами и ступицами служат наконечники – наиболее быстро изнашиваемые компоненты рулевого механизма. Если б они составляли с тягами единое целое, как на рулевых рейках автомобилей середины прошлого века, те приходилось бы менять весьма часто, что вставало б автовладельцам в немалые суммы. Собственно, именно с целью удешевления ремонта конструкторы автомобилей и разделили рулевые тяги на две составляющие;
  • еще один немаловажный компонент механизма рулевого управления большинства автомобилей – это усилитель руля. Большинства – потому что некоторые бюджетные авто в минимальных комплектациях этих агрегатов не имеют, что несколько усложняет жизнь их владельцам.

Как осуществляется ремонт рулевой рейки гидромастером

Дело в том, что помимо основной своей функции – снижение усилий, требуемых для проворота рулевого колеса – ГУРы и ЭУРы выполняют и еще одну немаловажную задачу: они в большей или меньшей степени (в зависимости от своего типа и особенностей конструкции) сглаживают вибрацию, возникающую в рулевой колонке в процессе движения автомобиля. Частично это колебания работающего мотора, а частично возникающая вибрация вызвана неровностями дорожного полотна. Как бы то ни было, а усилитель руля предохраняет и саму рейку, и сопряженные с ней компоненты от ускоренного износа.

Отсюда вывод: при первых же признаках, которые могут свидетельствовать о неисправности усилителя руля, следует как можно скорее обратиться в автосервис, где будет осуществлена диагностика всего рулевого механизма и, в случае необходимости, его ремонт.

Симптомы неисправности рулевой рейки

Признаки же эти таковы:

Как осуществляется ремонт рулевой рейки гидромастером

  • появление свободного хода рулевого колеса, что принято называть суммарным люфтом. Название это весьма точное, так как его образуют сразу несколько люфтов, которые могут образовываться между всеми сопряженными деталями механизма в процессе их износа: в карданном узле вала, зубчатой передаче, между рейкой и тягами, а также между наконечниками и ступицами. Будучи обнаруженными на ранней стадии, эти люфты можно устранить, слегка подзатянув разболтавшиеся узлы. Но если износ тех или иных деталей превысил критическое значение, их в процессе ремонта придется менять на новые;
  • также о люфте может свидетельствовать увод машины в сторону при ее движении по прямой или неравномерный износ протектора передних колес. Тут нужно понимать следующее: эти симптомы свойственны разным неисправностям – вот почему столь важна диагностика системы рулевого управления автомобиля;
  • неисправность усилителя руля выражается тем, что к провороту рулевого колеса приходится прикладывать существенно большие усилия, нежели ранее. Особенно это заметно на малых скоростях и при попытке повернуть руль неподвижно стоящего автомобиля. Но и в этом случае вовсе не обязательно, что причиной окажется неисправность усилителя. Более того: у этого агрегата может оказаться масса неисправностей.

Ремонт гидравлической рулевой рейки у нас: работа гидромастера

Как правило, большинство поломок гидроусилителя так или иначе связаны с качеством и количеством его рабочей жидкости. Поэтому при подозрении на снижение эффективности его работы мастер первым делом заглядывает в соответствующий бачок. Если уровень жидкости ниже нормы, то неисправность ясна. Остается лишь понять ее причину, то есть найти место протечки. А им может оказаться и насос ГУРа, и любой из шлангов, и места их соединений, и даже сам бачок.Как осуществляется ремонт рулевой рейки гидромастером

Основная сложность ремонта рулевой рейки заключается именно в ее диагностике – в этом деле особенно важен опыт мастера. В нашей компании диагностику выполняют опытные гидромастера. Ремонт рулевых реек осуществляют только профессионалы, обладающие высокой квалификацией, что сказывается и на точности диагностики и, соответственно, на качестве ремонта.

Второй немаловажной составляющей, обеспечивающей качество и долговечность результата ремонтно-диагностических процедур, являются качественные запчасти. Благодаря тому, что мы сотрудничаем со многими производителями автозапчастей – как оригинальных, так и их лицензированных аналогов – мы уверены в том, что все приобретенные в нашем сервисе детали прослужат долго. К тому же, прямые поставки помогают нам держать цены на них ниже, чем в специализированных магазинах.

Говоря о ценах на наши услуги в целом, мы можем с уверенностью сказать, что они ниже, чем в среднем по Москве. В этом вопросе нужно понимать следующее: стоимость ремонта рулевого управления определяется только в процессе диагностики механизма. Лишь после того, как будет установлен характер неисправности, станет понятно, какие детали требуют замены и будут ли это оригинальные запчасти либо их менее дорогие аналоги, стоимость ремонта согласовывается с заказчиком.

Цена в этом случае не может быть ни большой, ни маленькой – она обязана быть прозрачной и справедливой. При составлении договора на ремонт автомобиля четко прописывается, сколько и за что заказчик платит. И автосервис, соответственно, несет всю полноту ответственности как за качество приобретенных у него деталей, так и за качество ремонта вышедшего из строя механизма в целом. Именно по такому принципу и работает наша компания. Мы дорожим своими клиентами и репутацией, поэтому выполняем свою работу на совесть.

Добавить комментарий
[bws_google_captcha]
 Наверх