Ремонт рулевой рейки Митсубиси Аутлендер качественно и недорого в Москве

Качественный ремонт рулевой рейки Митсубиси Аутлендер

Аутлендер стоит несколько особняком в семействе автомобилей японской марки Мицубиси. И не только потому, что он относится к классу компактных кроссоверов. В первую очередь, благодаря своей оригинальной концепции. У себя на родине он носит название Аэртрек, которое призвано символизировать основное назначение этого – перевозить пассажиров на далекие расстояния, будучи свободным, как птица. Но имя, под которым тот известен в Европе, ничуть не менее звучное: Аутлендер, что можно перевести как «уносящийся в небо». По словам разработчиков этой машины, она призвана доставлять своему обладателю максимальное удовольствие от управления автомобилем. И это создателям Аутлендера полностью удалось, в немалой степени благодаря конструкции ходовой части и подвески машины, в частности, механизму ее рулевого управления.

Как работает механизм рулевого управления Аутлендер

С одной стороны, это все тот традиционный для переднее и полноприводных машин механизм реечного типа, сконструированный еще на заре эпохи автомобилестроения легендарным Карлом Бенцем. Правда, изрядно усовершенствованным в процессе развития автомобиля. Дело в том, что именно этот механизм идеально сочетается с многорычажной независимой подвеской и одновременно с этим позволяет выворачивать передние колеса на угол свыше 45 градусов.

По большому счету, большего от рейки и не требуется, так как, во-первых, шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) все равно не позволит увеличить этот угол, а во-вторых, его увеличение существенно снизило бы уровень устойчивости машины во время осуществления ей поворотов. И, что немаловажно, на какой бы угол не были вывернуты передние колеса машины, усилие, прилагаемое водителем к рулю, остается неизменным.

Качественный ремонт рулевой рейки Митсубиси Аутлендер

Конечно, немалую роль для обеспечения последнего выполняет усилитель руля (на большинстве аутлендеров это электроусилитель), но и свойства самой рейки тоже нельзя сбрасывать со счетов. Электроусилитель, помимо того, что снижает усилие, требуемое от водителя при управлении машиной, этот агрегат еще и сглаживает вибрацию, которую приходится испытывать рейке во время движения машины. Тем самым ЭУР (или ГУР, если в качестве усилителя установлен он) способствует увеличению общего ресурса механизма рулевого управления. А в некоторых автомобилях этой модели – аутлендерах высоких уровней комплектации – он еще и меняет передаточное число между углами поворотов руля и колес в зависимости от скорости машины. Так, на низких скоростях это число меньше, на высоких – больше. Это помогает увеличить отзывчивость машины на повороты руля при движении по трассе и улучшить маневренность машины в городской среде.

Но у этой способности ЭУРа есть и обратная сторона: устанавливается такой усилитель не на рулевой колонке, как обычно, а непосредственно на рейке, тем самым становясь ее неотъемлемой составляющей и несколько осложняя диагностику и ремонт рулевой рейки Митсубиси Аутлендер. Но даже при выходе усилителя из строя машина остается управляемой – в этом главное достоинство любого усилителя руля. Правда, если ГУР редко ломается сразу, как правило, его эффективность снижается постепенно с уменьшением количества или ухудшением качества его жидкости, то ЭУР, если выходит из строя, то всегда это происходит неожиданно. Чаще всего ломается электромотор или блок управления усилителем, что требует замены неисправного агрегата. Так что ремонт ЭУР почти всегда представляет собой более дорогую процедуру, нежели ремонт ГУР. Зато первый не требует столь регулярного обслуживания, что можно отнести к достоинствам этого устройства.

Из-за чего становится необходим ремонт рулевой рейки Митсубиси Аутлендер

Качественный ремонт рулевой рейки Митсубиси АутлендерОсновная же неисправность собственно рейки – это износ той или иной, а то и сразу нескольких ее комплектующих и образование зазоров между ее деталями. В результате руль машины начинает люфтить, то есть в нем появляется сперва небольшой, а потом все увеличивающийся свободный ход, изрядно мешающий управлению машиной. Специалисты называют этот свободный ход руля суммарным люфтом рулевой колонки, так как он складывается сразу из нескольких люфтов – зазоров между компонентами разных узлов механизма. Нужно понимать, что каждая из этих неисправностей, будучи сама по себе незначительной, вместе способны создавать изрядные проблемы.

Вторая, весьма неприятная, особенность люфта – это его способность, только-только появившись, разрастаться со все увеличивающейся скоростью и более того – провоцировать образование таких же люфтов между соседними деталями. Вот почему затягивать с ремонтом механизма рулевого управления не стоит: чем раньше будет осуществлен ремонт рейки, тем выше шанс, что при его осуществлении удастся обойтись без замены тех или иных комплектующих, которые для Аутлендера очень и очень недешевы.

Заметки на полях. Далеко не все детали, которых может потребовать ремонт рулевой рейки Аутлендер ХЛ, обязательно должны быть оригинальными. Во-первых, сегодня эти машины собирают и в России (большинство аутлендеров, ездящих по нашим дорогам, собраны в Калуге) и в России же изготавливают многие детали для нее, причем количество отечественных комплектующих на аутлендерах год от года только увеличивается. В их число входит и ряд запчастей рулевого механизма. Во-вторых, реечный механизм сегодня стоит едва ли не на всех легковых авто и конструктивно эти рейки мало чем друг от друга отличаются. Так что многие их комплектующие взаимозаменяемы, что существенно и упрощает, и удешевляет их ремонт. Например, нашему СТО, специализирующемуся на ремонте механизмов рулевого управления различных автомобилей, это дает возможность не накапливать на складе множество деталей, а, имея ограниченный запас комплектующих наиболее высокого качества, осуществлять ремонт любого автомобиля в сжатые сроки и при этом гарантировать их владельцам продолжительность результата ремонта.

Признаки неисправностей

Основная сложность процедуры, о которой идет речь, кроется в диагностике рейки. Проблема в том, что большая часть неисправностей рейки проявляет себя одними и теми же симптомами:

Качественный ремонт рулевой рейки Митсубиси Аутлендер

  • люфтом рулевого колеса;
  • общим снижением комфорта при управлении автомобилем;
  • ускоренным и неравномерным износом не только передних, но и, вполне вероятно, задних протекторов колес автомобиля;
  • неустойчивым положением машины на дороге, что особенно остро ощущается во время поворотов;
  • появлением посторонних звуков во время вращения руля – шумов, скрипов, скрежета и даже стуков;
  • изменением усилия, требующегося для проворота руля – в большинстве случаев его увеличение будет говорить о выходе из строя усилителя, но нередко виной тому становится и поломка самой рейки. Причем, тревожным симптомом будет и тугой ход руля, и чрезмерно свободный.

Нужно понимать, что все эти симптомы не появляются вдруг. Сперва они едва-едва заметны, но постепенно увеличиваются, создавая все большие проблемы при управлении машиной. Но наиболее неприятной оказывается неожиданная поломка рейки, когда, казалось бы, ни с того, ни с сего при попытке повернуть руль водитель слышит из-под днища машины громкий хруст и руль заклинивает. В этом случае почти стопроцентно можно сказать, что между зубьями рейки и управляющей шестерни попал посторонний предмет, скорее всего, небольшой камешек, отскочивший из-под колеса. Если пытаться провернуть руль силой, есть вероятность сломать или деформировать эти зубья, после чего придется менять и шестерню, и саму рейку. Правильным будет, по возможности, не трогать руль и доставить машину в сервис на эвакуаторе, где рейка будет разобрана и продиагностирована опытным специалистом.

Заметки на полях. Рейкой принято называть как механизм рулевого управления целиком, так и основанную его деталь. Когда речь идет о ремонте рейки, подразумевается весь механизм, так как ни один из его компонентов в случае поломки, деформации или сильного износа ремонту уже не подлежит – его можно только заменить на новый. А вот замена рейки – это замена конкретной детали, по тем или иным причинам пришедшей в негодность.

Конструкция рулевой рейки

Качественный ремонт рулевой рейки Митсубиси АутлендерРейка представляет собой изготовленный из прочной легированной стали брусок с цепью зубьев на одной из своих сторон. С их помощью она входит в зацепление с управляющей шестерней, закрепленной на нижнем конце рулевого вала. Вал, состоящий из двух компонентов, соединенных карданным механизмом, является деталью, передающих вращение от руля собственно рейке. Там вращательное движение преобразуется в возвратно-поступательное: рейка перемещается влево-вправо, заставляя тем самым двигаться тяги, соединенные посредством наконечников со ступицами колес. В результате колеса синхронно поворачиваются в вертикальной плоскости на строго определенный угол.

Как видите, подвижных соединений деталей в этом механизме достаточно и в каждом из этих соединений при определенных условиях может образовываться люфт. Потому-то найти их и оказывается столь непросто.

Диагностика и ремонт рулевой рейки Аутлендер ХЛ

Диагностику механизма рулевого управления осуществляют одновременно два специалиста. После того, как машина будет установлена на подъемник и давление на его подвеску исчезнет, первый мастер начинает медленно вращать руль от одного крайнего положения до другого. Второй при этом следит за поворотом передних колес машины. Тем самым определяется наличие и характер люфтов. Для того, чтобы отыскать все места их локализации, иногда приходится почти полностью разбирать этот механизм.

Добавить комментарий
[bws_google_captcha]
 Наверх