Ремонт рулевой рейки Форд Фокус 3 в надежных автосервисах Москвы

Диагностика и ремонт рулевой рейки Форд Фокус 3 на СТО

Большинство автолюбителей склонны считать, что Форд Фокус третьего поколения является наиболее удачной модификацией среди прочих автомобилей этой модели. Несмотря на то, что в 2018 году на автосалоне в Детройте был представлен Фокус 4, «тройка» все еще продолжает сходить с конвейеров в Таиланде и Китае. Кстати, именно китайские машины наряду с российскими составляют большинство фокусов 3, ездящих по российским дорогам.

Диагностика и ремонт рулевой рейки Форд Фокус 3 на СТОВладельцы этих авто могут не беспокоиться: качество сборки фордов и в Китае, и в России одинаково высокой. Разница между «россиянами» и «китайцами» заключается лишь в некоторых особенностях комплектаций и в ряде запчастей. Так, например, некоторые комплектующие рулевого механизма «тройки» производятся непосредственно под Петербургом – на заводе во Всеволожске, где собираются эти машины. Долговечность этих деталей определяется, в первую очередь, качеством стали, из которой те изготовлены, а наша отечественная сталь еще со времен СССР была одной из лучших в мире. Поэтому ремонт рулевой рейки Форд Фокус 3 с использованием запчастей российского производства гарантирует долговечность механизма. Разумеется, при условии корректной установки новых деталей.

Что такое рулевая рейка и где ее слабые места

Прежде, чем говорить о том, какие особенности имеет ремонт рулевая рейка Форд Фокус 3, определимся, что же такое эта самая рейка. Этим термином обозначают как весь механизм рулевого автомобиля, так и основную его деталь, внешне, действительно, напоминающую рейку. Это вытянутый стальной параллелепипед с рядом зубьев на верхней своей грани. С их помощью рейка входит в зацепление с управляющей шестерней.

Диагностика и ремонт рулевой рейки Форд Фокус 3 на СТО

Помимо собственно рейки рулевой механизм Форда составляют следующие элементы:

  • управляющая шестерня, жестко закрепленная на нижнем конце рулевого вала и вращающаяся синхронно с ним. При этом шестерня заставляет рейку перемещаться вправо или влево. То есть этот узел преобразует вращательное движение рулевого колеса в возвратно-поступательное движение рейки;
  • рулевой вал состоит из двух частей – большого и малого валов, соединенных с помощью карданного механизма. Его наличие позволяет более компактно разместить вал и одновременно дает возможность регулировать руль по высоте и глубине. Но при этом создает угрозу возникновения люфта между вилками кардана. В этом случае ремонт рейки Форд Фокус 3 будет заключаться либо в дополнительной затяжке карданного механизма, либо в замене вилки;
  • перемещаясь влево-вправо, рейка толкает тяги – детали, которые ответственны за повороты передних колес. Соединены они с рейкой при помощи шарниров. Как ив любом подвижном соединении деталей, здесь также возможно образование люфта. Со временем шарниры изнашиваются и в них образуются зазоры, что для рулевого механизма не только неприятно, но и опасно;
  • точно такие же зазоры могут образовываться в местах соединений тяг со ступицами колес. Этими соединительными элементами служат наконечники. При их износе они подлежат замене. Продаются наконечники в большинстве случаев в комплекте, и это оправдано, ведь скорость их износа одинакова, так что, если начал люфтить один, то в ближайшее время и от второго следует ожидать того же. Так что меняют их всегда в паре;
  • люфт нередко возникает и между зубьями шестерни и рейки. По счастью, рассматриваемый нами механизм дает возможность производить регулировку этого узла, но, опять же, пока износ составляющих его деталей не достигнет критической величины. В этом случае рейка Форд Фокус 3 ремонту уже не подлежит – только замене. То же самое относится и к шестерне.

Важно: ни одна из деталей рулевого механизма в случае ее сильного износа, деформации и, тем более, поломке, не поддается ни ремонту, ни восстановлению. Их остается только заменить на новые.

Диагностика рулевого управления и ремонт рейки Форд Фокус 3

Процедура ремонта рулевого механизма не занимает много времени, куда больше его уходит на диагностику, то есть выявление места неисправности (читай, люфта). Для этого мастеру зачастую приходится разбирать механизм полностью.

Важно: нередко люфты образуются сразу в нескольких узлах, поэтому добросовестный специалист, обнаружив люфт, не прекратит диагностику на этом и не успокоится, пока не проверит все места сочленений деталей рулевого механизма. В вопросе диагностики и ремонта рейки человеческий фактор важен, как ни в каком другом случае.

В нашем автосервисе работают специалисты высокой квалификации и имеющие большой опыт в обслуживании и ремонте рулевых механизмов, так что в качестве их работы можно быть уверенным полностью. А наличие большинства запчастей для ремонта фордовских реек и прямые контакты с производителями этих запчастей позволяют нам не только осуществлять ремонт в кратчайшие сроки, но и держать минимальный уровень цен на наши услуги.

Обратившись к нам с любой неисправностью рулевого механизма Форд Фокус третьего поколения, вы получите одновременно и долгосрочный высококачественный результат ремонта, и гарантию как на сам ремонт, так и на установленные запчасти (если те были приобретены у нас), и сэкономите, так как наши цены вас приятно удивят. Более того: почти всегда ремонт рулевой рейки занимает немного времени – от часа до двух, то есть выполняется в присутствии заказчика.

Ремонт электрорейки Форд Фокус 3: особенности ЭУР

Диагностика и ремонт рулевой рейки Форд Фокус 3 на СТООтдельно следует сказать и о еще одной составляющей рулевого механизма третьего Фокуса, которая формально к рейке не относится – электроусилителе руля. Этот агрегат считается более современным, нежели усилитель гидравлического типа, и имеет ряд преимуществ перед последним. В частности, он не требует столь регулярного обслуживания. Однако, на Форд Фокус 3 ремонт рулевой рейки электрической имеет свои тонкости.

В первую очередь, это относится к диагностике механизма. Дело в том, что на автомобилях разных годов выпуска мог стоять разные ЭУРы: часть из них управляется центральным ЭБУ, а некоторые имеют собственный блок управления. В процессе компьютерной диагностики не всегда удается понять причину выхода из строя ЭУР. К тому же, все составляющие усилителя ремонту не подлежат. Так что если тот вышел из строя, приходится менять отказавший блок. В этом отношении владельцам фордов с электроусилителем не повезло: ремонт электрорейки Форд Фокус 3 оказывается несколько дороже, чем рейки гидравлической. Правда, ЭУР ломается значительно реже, чем ГУР, что, в конечном итоге, уравнивает расходы на обслуживание этих двух механизмов рулевого управления.

В нашем автосервисе осуществляется и ремонт электрорейки Фокус 3, и ремонт гидравлической рейки «тройки». Наши специалисты имеют большой опыт работы со всеми модификациями этого авто, а на складе СТО все детали для ремонта любого механизма рулевого управления третьего Фокуса всегда есть в наличии.

Добавить комментарий
[bws_google_captcha]
 Наверх