Ремонт рулевой рейки в Москве за час на наших СТО

Быстрый и точный ремонт рулевой рейки в Москве

Современные легковые автомобили весьма унифицированы и, несмотря на разницу в классе и стоимости, многие их узлы конструктивно очень схожи. Более того: даже детали этих узлов на авто разных марок и моделей могут оказаться взаимозаменяемыми. Яркий пример тому – рулевая рейка. Механизмы рулевого управления этого типа сегодня устанавливаются, пожалуй, на все легковые машины, а если говорить о переднее и полноприводных авто, то точно на все. Потому как именно этот механизм идеально сочетается с независимой подвеской типа МакФерсон – наиболее популярной у автоконструкторов. Так что ремонт рулевой рейки в Москве едва ли не всех существующих авто входит в перечень услуг большинства автосервисов. Главное в этом деле не ошибиться с выбором и доверить свою машину по-настоящему квалифицированным и добросовестным специалистам.

История рулевого механизма

Заметки на полях. Именно с изобретения американского инженера Эрла МакФерсона рулевую рейку и начали устанавливать на большинство машин, а произошло это в середине прошлого века. Однако, немногие знают, что сама рейка появилась значительно раньше – она стояла уже на детище Готлиба Даймлера – того самого, который получил патент на изобретение четырехколесного автомобиля. До Даймлера «самоходные экипажи» были трехколесными и не имели даже привычного нам руля и управлялись при помощи рычага. Но, так как детище Готлиба Даймлера имело задний привод (совместить на передней оси привод силового агрегата и механизм поворота колес оказалось задачей не из простых), то вскоре рейку сменил более компактный червячный механизм, а сама рейка отправилась, как многим тогда казалось, на свалку истории.

Быстрый и точный ремонт рулевой рейки в МосквеОднако, с увеличением скоростей автомобилей и многочисленными попытками их создателей соединить двигатель с колесами передней оси, инженерам пришлось поработать и над совершенствованием конструкции подвески, и над новым механизмом рулевого управления. В первом случае наиболее эффективной, надежной и недорогой в производстве оказалась двурычажная независимая подвеска, в которой стойки амортизаторов совмещены с пружинами. Многие автомобилисты эту подвеску, конечно, ругают, но ничего лучшего пока не изобретено. Наиболее существенным недостатком подвески МакФерсона стала ее плохая совместимость с червячным механизмом. Тут-то инженеры и вспомнили о рейке.

Конструкция рулевой рейки

Этот механизм сколь прост, столь и эффективен. Единственный его недостаток заключается, пожалуй, лишь в том, что в нем присутствует достаточно много подвижных соединений деталей. А где есть такие соединения, там в процессе работы механизма рано или поздно обязательно образуются люфты. Большая часть неисправностей рейки связана именно с этим.

Сам же рассматриваемый нами механизм состоит из следующих компонентов:

  • рулевого колеса, жестко закрепленного на верхнем конце рулевого вала;
  • сам же вал состоит из двух несоосных компонентов, соединенных посредством карданной передачи. С одной стороны, это дополнительный узел, а значит, и дополнительные проблемы. С другой, такая конструкция позволяет сделать рулевую колонку более компактной, а также дает возможность регулировать положение руля одновременно в двух плоскостях, то есть каждый водитель может его настроить под себя;
  • на нижнем конце вала имеется управляющая шестерня – зубчатое колесо, вращающееся синхронно с рулем. С помощью зубьев шестерня входит в зацепление с рейкой;
  • эта деталь, давшая название всему механизму в целом, представляет собой прочный стальной вытянутый брусок с зубьями на верхней своей грани. Управляющая шестерня, вращаясь, толкает рейку вправо или влево;
  • рейка же толкает рычаги, закрепленные на ее концах при помощи шарниров. Эти рычаги называются тягами и посредством наконечников соединены со ступицами передних колес.

Быстрый и точный ремонт рулевой рейки в Москве

Таким образом, сперва вращательное движение руля преобразуется в возвратно-поступательное движение рейки, а затем в поворот колес в вертикальной плоскости. Если весь этот механизм четко отрегулирован, то потерь при этом никаких не происходит. Но, когда в процессе работы механизма рулевого управления между его сопряженными элеме6нтами появляются люфты, появляется холостой ход руля: водитель поворачивает его, но колеса при этом остаются неподвижными. Поначалу это лишь усложняет управление автомобилем, но очень скоро делает этот процесс вообще невозможным. Так, при люфте руля, превышающем 10 градусов, ПДД запрещают эксплуатацию транспортного средства.

Сколько стоит ремонт рулевых реек в Москве

Но лучше, конечно, неисправность рулевого механизма до крайности не доводить и обратиться в автосервис при первых же симптомах, говорящих о некорректной работе рейки. Дело в том, что люфт имеет свойство, едва появившись, увеличиваться в геометрической прогрессии. И если на начальной стадии от него можно избавиться путем регулировок рулевого механизма, то, как только износ образующих люфт деталей достигнет критической величины, вышедшие из строя запчасти придется заменить на новые. А это, соответственно, увеличит стоимость ремонта.

Быстрый и точный ремонт рулевой рейки в МосквеНа стоимость восстановления рулевого механизма влияют следующие обстоятельства:

  • характер поломки и ее запущенность;
  • марка и модель автомобиля – одни и те же запчасти для разных авто и цену имеют разные. Та же рейка, например, для Рено Логан обойдется владельцу машины в куда меньшую сумму, нежели аналогичная деталь для БМВ или Ауди;
  • место ремонта. Услуги дилерских СТО всегда оказываются дороже аналогичных услуг многопрофильных автосервисов.

Ремонт рулевых реек в Москве в ценовом отношении имеет очень широкий разброс. Но в этом вопросе следует понимать следующее: высокая цена еще не гарантирует качество ремонта. Но и чрезмерно низкая стоимость, заявленная менеджером или мастером, должна вызывать не меньшее подозрение, чем явно завышенная цена. В этом случае либо при ремонте будут использованы низкокачественные запчасти сомнительного происхождения, которые прослужат недолго, либо окончательная цена в процессе ремонта существенно вырастет.

Важно: окончательная стоимость ремонта рулевого механизма может быть определена только после детальной диагностики рейки и после того, как мастер с заказчиком согласуют список деталей, которые будут установлены на автомобиль. Либо ими окажутся оригинальные запчасти (что дороже), либо их официально произведенные аналоги (что дешевле). Главное, чтобы экономия в этом вопросе не пошла во вред качеству и долговечности результата ремонта.

Именно наличие либо отсутствие необходимых запчастей определяет скорость ремонта. Ремонт рулевой рейки за час – для опытного мастера задача вполне выполнимая. Особенно, если для устранения неисправности достаточно будет произвести регулировку механизма. Но если какие-то его комплектующие требуют замены, а сами детали приходится заказывать, то ремонт может занять более продолжительное время.

В нашем автосервисе запчасти для ремонта рулевых реек большинства продаваемых в России автомобилей постоянно есть в наличии, так что почти с полной уверенностью можно сказать, что у нас ремонт рулевого механизма займет минимальное время. Что не мешает нам предоставлять гарантию на все выполненные нашими специалистами работы и приобретенные у нас запчасти.

Также на стоимость ремонта влияет тип усилителя руля. Гидроусилитель, хоть и требует более регулярного обслуживания, в общем и целом обходится дешевле электрического. Неисправность последнего почти всегда влечет за собой необходимость замены тех или иных его комплектующих, в то время как большинство неисправностей ГУРа связаны с устранением протечки его рабочей жидкости, то есть заменой недорогих сальников и патрубков.

Как выбрать автосервис

Быстрый и точный ремонт рулевой рейки в МосквеТак как же выбрать автосервис, чтобы, с одной стороны, не переплатить, но при этом и не сожалеть о потраченных впустую пусть и небольших, но деньгах? Первый и самый главный критерий в этом вопросе – репутация СТО. Компании, не первый год работающие на рынке, дорожат как своей репутацией, так и своими клиентами. Поэтому и цены на свои услуги стараются поддерживать на как можно более низком уровне.

Однако, от предложений произвести ремонт рейки за какую-либо конкретную стоимость следует избегать. Как мы уже говорили, окончательно цена формируется лишь по результатам диагностики. В этом случае оплата производится в два этапа: сначала заказчик оплачивает диагностику, в процессе которой выявляется неисправность и определяются пути ее устранения, а потом, при заключении договора о ремонте, оплачивается и собственно ремонт.

Пытаться сэкономить, проводя ремонт рулевого механизма самостоятельно, не стоит. Такая экономия в большинстве случаев оборачивается лишь дополнительными расходами. Во-первых, эта процедура требует высокой квалификации, а во-вторых, заказывая запчасти непосредственно в автосервисе, вы получите их без магазинной наценки.

Ремонт рулевой рейки в Москве в наших сервисных центрах

Обратившись с неисправным рулевым механизмом своего авто к нам, вы получите следующие преимущества:
Быстрый и точный ремонт рулевой рейки в Москве

  • качество и долговечность результата ремонта за счет профессионализма и опыта наших специалистов;
  • быстрое обслуживание. В большинстве случаев, если заказчик предварительно согласовал время посещения автосервиса, ремонт удается произвести за один-два часа;
  • адекватную стоимость ремонта. Учитывая, что наиболее востребованные запчасти для ремонта рулевой рейки всегда есть в наличии на складе нашей СТО и мы напрямую сотрудничаем с их производителями, нашим клиентам они обходятся существенно дешевле, нежели при покупке их в специализированных магазинах.
  • Гарантию на все виды оказываемых нами услуг и установленных в процессе ремонта запчастей.
Добавить комментарий
[bws_google_captcha]
 Наверх