Хонда СРВ 3: ремонт рулевой рейки недорого в наших автосервисах в СПб

Безупречное восстановление рулевого управления на Хонда СРВ 3: ремонт рулевой рейки мастерами СТО

Компактный автомобиль для отдыха – именно так расшифровывается аббревиатура CR-V в названии этого автомобиля. Но то, что этот кроссовер относится к категории компактных, вовсе не означает, что он недостаточно мощен или комфортен: двигатель этого автомобиля с рабочим объемом 2,4 литра способен разогнать его до 100 км./ч. менее, чем за 10 секунд, что для внедорожника очень хороший показатель. Да и уровень комфорта СРВ третьего поколения значительно повысился по сравнению с предшественниками: в машине появился сквозной проход между сидениями первого и второго рядов, вследствие чего конструкторам пришлось слегка расширить машину.

Особенности механизма рулевого управления Хонда СРВ третьего поколения

Безупречное восстановление рулевого управления на Хонда СРВ 3: ремонт рулевой рейки мастерами СТОПоследнее сыграло на пользу устойчивости автомобиля, к тому же, тот стал и несколько ниже, но вот конструкцию механизма ее рулевого управления пришлось слегка пересмотреть. Вернее, конструктивно она осталась такой же и представляет собой все ту же рулевую рейку, которую можно увидеть едва ли не на всех современных легковых автомобилях. А вот запчасти для ее ремонта, которые на первых и вторых СРВ были одинаковыми, для третьей уже не подойдут. Потому-то на Хонда СРВ 3 ремонт рулевой рейки обойдется владельцу машины в несколько большую сумму.

Заметки на полях. Как и все японские машины, Хонда отличается надежностью и неприхотливостью в обслуживании. Правда, до определенного момента после 200-250 тыс. км. пробега, как показывает практика, машина если и не начинает сыпаться, то требует постоянного ремонта. И механизм рулевого управления не становится исключением из этого правила. Впрочем, это и неудивительно – ведь именно таков срок заводской гарантии на эту машину. Но, раз уж мы упомянули гарантийные обязательства производителя, нужно понимать, что они действуют лишь в том случае, если владелец авто соблюдает все правила его эксплуатации и регулярно осуществляет все мероприятия плановых ТО. А теперь загляните в сервисную книжку своей Хонды и вы обнаружите, что замену масла в рейке необходимо осуществлять через каждые 30-50 тыс. км., а при необходимости и производить регулировку механизма рулевого управления.

От чего зависит скорость износа рейки

Износ деталей машины осуществляется неравномерно на протяжении ее жизни, а она, активная жизнь автомобиля, состоит из трех этапов:

  • период обкатки, во время которого износ всех деталей всех механизмов происходит наиболее интенсивно – детали притираются друг к другу, и это нормально. Плохо то, что при этом масло сильно загрязняется и его по окончании этого периода необходимо поменять – и в двигателе, и в трансмиссии, и в ходовой части. О последнем, к сожалению, многие автовладельцы забывают. Если этого не сделать, оно из смазывающего материала превратится в абразивный и будет не препятствовать, а способствовать износу рейки;
  • на протяжении следующего периода износ компонентов рейки существенно замедляется и, если регулярно менять в ней масло и подтягивать разбалтывающиеся со временем узлы, может не потребовать какого-либо серьезного ремонта достаточно долго;
  • но как только износ компонентов механизма рулевого управления автомобиля или хотя бы одного из них достигнет критического значения и между деталями рейки начнут появляться зазоры, скорость износа механизма вновь увеличится, причем, в разы. Если этот момент упустить и своевременно не произвести на Honda CR V 3 ремонт рулевой рейки, то в скором времени придется вкладывать в эту процедуру серьезные средства. Дело в том, что на раннем этапе люфта от него можно избавиться без замены деталей, между которыми тот возник, позже же решить проблему «малой кровью» вряд ли удастся.

Причины неисправностей

Безупречное восстановление рулевого управления на Хонда СРВ 3: ремонт рулевой рейки мастерами СТО

Пожалуй, именно люфт является основной причиной всех неисправностей или поломок этого механизма. Причем, диагностировать его нетрудно, а вот понять, в каком именно месте он образовался, очень непросто. Особенно, учитывая тот факт, что он чаще всего появляется сразу в нескольких узлах, среди которых могут оказаться следующие:

  • карданное соединение большого и малого рулевых валов, составляющих рулевую колонку;
  • зубчатое соединение управляющей шестерни, жестко закрепленной на нижнем конце вала, и детали, давшей название всему механизму – рейки, представляющей собой вытянутый стальной брусок с зубьями на верхней своей грани;
  • в шарнирах, соединяющих рейку с левой и правой тягами;
  • чаще всего люфт дают наконечники – соединительные элементы тяг со ступицами колес автомобиля. Именно благодаря наконечникам они при вращении водителем руля и поворачиваются синхронно на строго заданный угол.

Диагностика и ремонт: рулевая рейка Хонда СРВ 3

Именно по тому, насколько соответствует угол поворота руля углам поворота колес и определяется наличие в рулевом механизме люфта. Пока один из мастеров автосервиса вращает руль установленного на подъемнике автомобиля, второй следит за углом поворота его колес. Если те начинают движение одновременно с рулем, а само их движение плавное, без рывков и скачков, значит, ремонт рулевая рейка Хонда СРВ 3 не требует.

Если это не так, то мастеру придется продолжить диагностику, потому как для того, чтобы определить, в каких именно узлах рассматриваемого нами механизма возникла проблема, ему придется осмотреть все детали этого механизма, а, возможно, и разобрать его.

После того, как процедура диагностики будет завершена, все неисправности механизма выявлены и составлен список деталей, требующих замены, можно будет говорить о стоимости ремонта. Цена ремонта напрямую зависит от степени износа деталей механизма и количество выбракованных мастером компонентов рейки. Добавьте к стоимости новых деталей стоимость услуг специалиста автосервиса – и вы получите стоимость ремонта.

Сколько стоит на Хонда СРВ 3 ремонт рулевой рейки

Безупречное восстановление рулевого управления на Хонда СРВ 3: ремонт рулевой рейки мастерами СТОВ нашем автосервисе процедура ценообразования максимально прозрачна для заказчика, тем более, что он имеет возможность сам выбрать, какие конкретно детали будут установлены на его автомобиль – оригинального производства либо их аналоги, которые обычно существенно дешевле, но не всегда столь же долговечны. Тем не менее, мы несем полную ответственность за качество всех приобретенных у нас запчастей, а также за качество работ, выполненных нашими специалистами.

Учитывая, что мы осуществляем обслуживание и ремонт рулевых механизмов легковых автомобилей не один год, наши мастера не только имеют высокую квалификацию, но и обладают большим опытом в своем деле, что делает процесс ремонта недолгим – большинство операций выполняется ими в присутствии заказчика. Этому способствует и то, что практически все необходимые запчасти есть у нас на складе, а если той или иной детали, потребовавшейся в процессе ремонта, и не окажется у мастера под рукой, она будет доставлена в кратчайшие сроки.

Все запчасти и расходные материалы мы получаем непосредственно от их производителей, что одновременно гарантирует и их качество (в противном случае мы не могли бы гарантировать его своим клиентам), и обеспечивает их низкую стоимость. Наши клиенты все запчасти, которые могут потребоваться в процессе ремонта, получают по ценам более низким, нежели в специализированных розничных магазинах. Таким образом, рулевая рейка СРВ 3 ремонт в нашей СТО обойдется владельцу автомобиля в меньшую стоимость, чем на многих других станциях техобслуживания.

Важно: еще раз напомним, больше всего вы сэкономите на ремонте рейки, если обратитесь в сервис при появлении первых признаках ее неисправности.

Когда нужен на Honda CR V 3 ремонт рулевой рейки: признаки неисправности

Симптомы, говорящие о том, что механизм рулевого управления автомобиля требует вмешательства специалиста, таковы:

  • Безупречное восстановление рулевого управления на Хонда СРВ 3: ремонт рулевой рейки мастерами СТОпоявление люфта в рулевой колонке. Не забывайте, что он существенно осложняет управление машиной, а при достижении им величины в 10 градусов правила вообще запрещают эксплуатацию автомобиля;
  • машину во время движения то и дело уводит в сторону. Далеко не всегда это свидетельствует о неисправности рейки, но и износ шаровых опор, ступичных подшипников или просто разбалансировка развал/схождения, о чем может говорить этот симптом, не менее опасны;
  • неравномерный и ускоренный износ протекторов;
  • посторонние звуки, сопровождающие вращение руля – скрип, скрежет или даже легкое постукивание, доносящиеся из рулевой колонки или из-под днища автомобиля во время осуществления им поворотов;
  • громкий хруст, раздавшийся из-под днища машины при попытке повернуть руль – это, пожалуй, самый неприятный симптом. В этом случае не нужно пытаться провернуть руль силой, а лучше вызвать эвакуатор и доставит машину в сервисный центр.
Добавить комментарий
[bws_google_captcha]
 Наверх